Cuando se trata de vehículos eléctricos de larga duración, el MINI Cooper SE no es uno de ellos. Si bien un MINI eléctrico es una buena idea en general, ya que los MINI son pequeños y ágiles, lo que los hace perfectos para los trenes motrices eléctricos, el Cooper SE carece del tipo de autonomía que se espera de, bueno, cualquier EV en el mercado actual. Con sólo 110 millas de autonomía eléctrica total, el Cooper SE no puede afrontar el tipo de viajes que puede hacer incluso un Chevy Bolt. ¿Pero qué hay de un agotador viaje de 148 millas de subida y bajada de una montaña?
En este nuevo vídeo de The Fast Lane Car, vemos cómo el MINI Cooper SE intenta hacer precisamente eso. Lo que hacen es llevar tanto al Cooper SE como a un MINI Cooper S más antiguo con un paquete JCW a través de las pruebas de Loveland. Para ello, ambos coches tienen que recorrer 74 millas cuesta arriba, subiendo hasta 12.000 pies de altitud, y luego 74 millas de vuelta. El objetivo es ver cómo el coche eléctrico puede soportar la subida constante y luego probar la eficacia de su frenado regenerativo en la bajada.
También se comprueba cuánto cuesta recargar los dos coches, para ver cuál es más caro para el día, y cuánto tiempo se necesita para ambos. Obviamente, el MINI Cooper SE va a tardar más en recargarse que el viejo Cooper S en rellenarse. Sin embargo, la pega es que el Cooper SE podría necesitar recargarse dos veces, ya que la agotadora conducción cuesta arriba podría agotar su batería antes de llegar a la cima.
Este es un interesante vídeo que pone a prueba tanto la autonomía como la capacidad de recarga del MINI Cooper SE, así que merece la pena verlo. Es cierto que se trata más bien de una prueba para los vehículos eléctricos en general, ya que el Cooper SE está diseñado más para ser un coche de ciudad que para recorrer largas distancias. No está diseñado para los puertos de montaña, sino para las calles urbanas estrechas. Aun así, es interesante ver cómo le fue al nuevo MINI eléctrico en una prueba bastante difícil.
