Fotografía – Halston Pitman/MotorSportMedia – Julie Williams/CRC
Palabras – Halston Pitman/MotorSportMedia
Cuando uno camina por el paddock de un fin de semana de carreras de la Grand-Am Rolex y del Continental Tire Sports Car Challenge, normalmente se puede identificar fácilmente por qué todo el mundo está allí. Las piernas de los mecánicos asoman por debajo de los coches bajo los toldos de los equipos. Los pilotos recorren el paddock firmando autógrafos y haciéndose fotos, son fáciles de identificar porque siempre llevan las gafas de sol más chulas y muchas veces chanclas. A los ingenieros se les ve en un rincón del área de su equipo mirando la pantalla de un portátil con una mirada muy seria. El resto de las personas que hacen que una serie de carreras funcione están montando los neumáticos, confirmando que todos los coches se adhieren a las reglas y las siempre agradables chicas de la parrilla se aseguran de que disfrutes de tu tiempo. No te olvides de comprar algún producto de los equipos, de la serie y del circuito para que todos podamos volver a disfrutar del espectáculo.
Hay una persona que es más difícil de identificar. ¿Qué hace aquí y cada fin de semana de carreras? Un iPad, un teléfono móvil, una radio y una camiseta del equipo son sus herramientas de trabajo. Tras un par de minutos de conversación, descubrimos que esta persona tan importante es la «fan número uno» de alguien. Ese alguien es su hijo o hija. El aficionado es uno de los que nunca tiene protagonismo y queríamos sentarnos con una de esas madres y averiguar cómo es tener a su hijo mezclado en una pista de carreras, un trabajo muy peligroso, para el entretenimiento de los demás. Pensamos que el mejor momento para ello sería después de la carrera del Barber 200 de la serie CTSCC. La carrera fue, como mínimo, una carnicería. Muchos coches ni siquiera llegaron a la bandera verde debido a los daños de la carrera. Más de un coche terminó sin la puerta del lado del conductor, el maletero o los guardabarros.
Paula Capestro es la madre de John Capestro. John ha pasado rápidamente de la serie spec a un asiento con BimmerWorld Racing en su BMW 328i #80. Su temporada de novato en el CTSCC le llevó a subir al podio en Daytona y en su estado natal, California, en Laguna Seca. Para esta temporada ha pasado a conducir con James Clay de BimmerWorld, lo que resulta en una fuerte combinación de pilotos apoyados por un equipo muy fuerte de BimmerWorld.
blogdebmw – ¡Paula, gracias por dedicar tu tiempo a la entrevista! Apreciamos que te tomes tu tiempo para responder a algunas preguntas y conseguir que los aficionados a las carreras tengan una perspectiva y una mentalidad diferentes. Todo el mundo quiere a los pilotos, los equipos y los mecánicos, pero una visión diferente siempre es genial. ¿Cuánto tiempo lleva John compitiendo y en qué series corrió antes de Grand-Am Rolex/CTSCC?
PC [Paula Capestro ] – John comenzó «oficialmente» su carrera en las Skip Barber MazdaSpeed Summer Series en 2010. Tuvo la suerte de correr con un grupo de pilotos duros y talentosos y fue votado como el piloto más mejorado. En esa serie ganó cuatro carreras, fue segundo dos veces y tuvo dos terceros puestos entre ocho podios, quedando cuarto en el campeonato y ganando la beca de piloto novato del año. JCD se unió al equipo Bimmerworld en 2011 conduciendo el coche #81 con Greg Liefooghe.
blogdebmw – Caminar por el paddock después de la carrera de Barber nos recuerda a todos que, aunque la seguridad ha mejorado, este sigue siendo un deporte muy peligroso. ¿Cómo te enfrentas a esto? ¿Piensas en ello mientras John conduce?
PC [Paula Capestro ] – Dios no comete errores, John es quien es y tiene un talento extraordinario para las carreras. Sólo quiero que haga su mejor esfuerzo en la pista, creo que el resto está en manos de su Creador. Rezo para que todos se diviertan y practiquen una buena técnica de carrera. Creo que es importante que los pilotos se respeten entre sí.
blogdebmw – Venir de California significa largos viajes para todos los eventos excepto Laguna Seca. ¿Viajas a todas las carreras con el equipo para apoyar a tu hijo?
PC[Paula Capestro] – Sí, viajo a todas las carreras, a veces tengo que perderme algunos días, pero me gusta llegar temprano para ver la preparación del coche, y ver las sesiones de entrenamiento, así como ver la carrera en sí. Cuanto más aprendo, más me gusta este deporte. El aspecto técnico de las carreras de coches me parece intrigante.
blogdebmw – Eso terminará siendo un montón de millas para ti y John. Al menos deberíais tener algunos billetes de avión gratis gracias a las millas de viajero frecuente una vez terminada la temporada. Estar en la pista es definitivamente una experiencia que todo el mundo debería disfrutar al menos una vez. Durante un fin de semana de carreras, ¿cómo es tu horario? ¿Sueles ir por tu cuenta y explorar y estar cerca de John y del equipo?
PC[Paula Capestro] -El fin de semana empieza temprano. John y yo vamos a la pista para ver cómo está el equipo el día antes de las pruebas. Lo primero que hago es recoger el carrito de golf que reservamos dos o tres semanas antes. Intento ayudar a transportar a los miembros del equipo, a los pilotos, a los invitados, a los amigos y al equipo, hacer recados y, en general, ayudar. A veces me resulta difícil mantenerme al margen porque la zona del garaje está abarrotada y todo el mundo tiene prisa. En los momentos de calma, conduzco el carro por el circuito para conocerlo y encontrar un buen punto de vista para ver los entrenamientos e intentar hacer unas buenas fotos. Al final del día vamos a cenar con el equipo siempre que sea posible, lo cual es divertido.
blogdebmw – Tus herramientas de trabajo durante el fin de semana de carreras son un iPad, un teléfono móvil y una radio. Durante las sesiones en pista, ¿qué haces con estos dispositivos? ¿Cómo te conectas con el equipo para el que conduce tu hijo?
PC [Paula Capestro ] – Tengo una radio NASCAR de bajo coste que tiene programada la frecuencia de nuestro equipo y unos auriculares para poder escuchar las charlas del coche, lo que me encanta. Además, mi teléfono es un punto de acceso, por lo que veo el tiempo y la puntuación en directo en el sitio web de Grand Am con mi iPad. También me mantengo al día con algunas cosas de negocios, así cuando tenemos tiempo de inactividad, mientras que en el carrito de golf con mi LG HBS 700 auriculares Bluetooth que se ajustan a mis auriculares de radio para que pueda responder a las llamadas durante la carrera.
blogdebmw – ¡Parece que voy a tener que llevar mi tableta al circuito! Una vez que cae la bandera verde, ¿dónde pasas la carrera? ¿Te quedas aquí todo el tiempo o prefieres desplazarte a otras zonas? Antes de que John se suba al coche, ¿le gusta charlar con su madre o es estrictamente de negocios en ese momento?
PC[Paula Capestro] -John es estrictamente de negocios antes de una carrera y a veces ni siquiera le veo hasta el paseo de los aficionados. Hablamos un poco mientras nos dirigimos al box para el comienzo de la carrera. Me gusta ver la carrera desde el box, aunque hay poco espacio para sentarse. El iPad está configurado para el cronometraje y la puntuación en directo y, con suerte, el monitor está funcionando en la parte trasera de la Caja de Ingenieros para que pueda ver todo el recorrido en la transmisión de vídeo en directo. Esto tiene sus pros y sus contras, porque el box está MUY concurrido y tengo que mantenerme al margen. Estoy en el centro de la acción y experimento las emociones del equipo, lo que es importante para mí. Además, John está cerca y me gusta desearle buena suerte antes de que se suba al coche, lo que se ha convertido en una tradición desde el principio de su carrera.
blogdebmw – Después de la carrera, ¿hay algo especial que hagáis tú y John? Los pilotos tendrán su propio informe, por supuesto, pero ¿John se abre y da a su fan número uno una entrevista después de la carrera?
PC [Paula Capestro ] – John me da un breve informe justo después de la carrera. Escuchar a los ingenieros y a otros miembros del equipo también es informativo. Mirar los datos es muy interesante cuando tengo la oportunidad de hacerlo. La adrenalina se dispara después de una carrera y trato de «seguir la corriente», por así decirlo, hasta que las cosas se calman. Mi momento preferido con John es ver el vídeo del coche al día siguiente en nuestro vuelo de vuelta a casa. Los fines de semana de carreras nos proporcionan a Andy y a mí un recuerdo duradero de los primeros días de John como piloto profesional. Apreciamos esta época de su vida viéndole perseguir su sueño.
Paula, gracias por tomarte el tiempo de hablar con nosotros. Te deseamos un buen viaje y mucha suerte a John.
John quiere añadir «Me gustaría dar las gracias a Skip Barber, a BimmerWorld y a mi familia por todo y por haberme llevado hasta este punto, y por seguir apoyándome».
