A partir de julio de 2020, habrá nuevas opciones de motores para el nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé (F44). Se añadirán dos nuevos motores a la gama del Serie 2 Gran Coupé. Estas mejoras se destinarán al modelo de entrada de la Serie 2 Gran Coupé.
El primero de la serie es el nuevo 218d Gran Coupe, que incorpora un motor diésel de 4 cilindros y 2,0 litros optimizado para la eficiencia. Esta nueva opción diésel con tracción delantera incorpora de serie la tecnología BMW TwinPower Turbo con turbocompresor de dos etapas.
Además, el propulsor del nuevo 218d Gran Coupé dispone de una inyección directa common-rail mejorada con inyectores de válvula solenoide.
El motor diésel de 2,0 litros de entrada desarrolla una potencia máxima de 110 kW / 150 CV (148 hp), mientras que el par máximo de 350 Nm (258 lb-ft) está disponible entre 1.750 rpm y 2.500 rpm.
El nuevo 218d Gran Coupé envía la potencia al eje delantero mediante una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie o una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades opcional.
Además, el Serie 2 Gran Coupé diésel de acceso a la gama acelera desde la parada hasta los 100 km/h en cuestión de 8,5 segundos, si está equipado con la caja de cambios automática, u 8,6 segundos en el caso de la transmisión manual.
La segunda novedad de la familia de la Serie 2 F44 es el 220d xDrive Gran Coupe. La opción diésel más alta de la gama se ve ahora reforzada con la incorporación del chasis BMW xDrive.
El nuevo 220d xDrive Gran Coupe tiene una potencia máxima de 140 kW / 190 CV (187 hp). El motor diésel de 2,0 litros y 4 cilindros ofrece un par máximo de 400 Nm.
El tren motriz de tracción total está acoplado de serie a la transmisión Steptronic de 8 velocidades y garantiza que el 220d xDrive Gran Coupé acelere de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos (frente a los 7,5 segundos de la actual versión 220d de tracción delantera).
Los motores que propulsan los nuevos modelos 218d y 220d xDrive también están mejorados con un tratamiento de gases de escape de última generación que emplea el catalizador SCR con inyección de AdBlue. Ambas unidades cumplen plenamente la norma de emisiones EURO 6d.
