Después de las recientes pruebas de conducción de los X3 de preproducción para los medios de comunicación, BMW ha publicado nuevas fotos de la segunda generación del SAV compacto. Con el mismo camuflaje ligero pero efectivo, los vehículos de preproducción realizaron una conducción exhaustiva en los alrededores de Múnich.
Construido sobre una nueva plataforma, la F25, similar a la que sustenta la próxima generación de la Serie 3, el nuevo X3 creció en tamaño 8 centímetros de largo, 3 cm de ancho y 1,2 cm de alto. La distancia entre ejes también se amplió en 9 cm. Al compartir varios componentes con la Serie 3 y la Serie 5, el F25 X3 se beneficia de algunos ahorros de costes.
En el interior, el nuevo X3 presenta un salpicadero y unos materiales de acabado de mayor calidad que los de su predecesor, algo que BMW admite que era necesario dada la mayor competencia del segmento. Los instrumentos y el cuadro de mandos son de un nivel comparable al del nuevo Serie 5.
La experiencia de conducción también ha cambiado en comparación con el modelo anterior y la primera generación. El nuevo X3 es considerablemente más rígido que el modelo saliente y la rigidez estructural adicional fue inmediatamente perceptible por los periodistas en su conducción por carreteras rurales. Según Kilometer Magazine, la configuración es esencialmente la misma que la del actual Serie 3 wagon con xDrive -puntales MacPherson delante y multibrazo detrás-, pero optimizada geométricamente y ajustada específicamente para el servicio Sport Activity.
Por su parte, el chasis cuenta con tres niveles de funciones adaptativas (Normal, Sport y Sport +); esa selección actúa sobre la firmeza de la amortiguación, la dureza y la inmediatez de la respuesta al acelerador.
El actual X3 dejará de producirse en la planta austriaca de Graz a finales de julio, y el nuevo modelo se fabricará exclusivamente en la planta de Spartanburg, SC, con una capacidad inicial de 160.000 unidades al año que puede llegar a 250.000.
