X-Raid MINI Countryman – motor diesel biturbo que desarrolla 315 CV (232 kW) y 710 Nm de par motor
EL EQUIPO MONSTER ENERGY X-RAID PRESENTA EL MINI ALL4 RACING PARA SU DEBUT MUNDIAL EN EL DURO RALLY DAKAR 2011 EN AMÉRICA DEL SUR
El nuevo MINI All4 Racing se presenta tras 90 días desde el inicio del proyecto. Chicherit y Périn conducirán el nuevo MINI All4 Racing. Magna-Steyr, Heggemann y Faster impulsan el proyecto MINI. TÜV Rheinland apoyará al equipo Monster Energy X-raid
TREBUR (Alemania) – El equipo X-raid ha presentado un nuevo y emocionante programa de deportes de motor a campo traviesa para correr y desarrollar el MINI All4 Racing en la competición internacional.
El proyecto se discutió por primera vez en el verano de 2009 y el debut competitivo del nuevo MINI All4 Racing estará en manos de la tripulación francesa de rally de Guerlain Chicherit y el copiloto Michel Périn en el 33º Personal Dakar Argentina-Chile de enero. El evento comienza en Buenos Aires el día de Año Nuevo y termina en la capital argentina el domingo 16 de enero de 2011.
El nuevo MINI All4 Racing formará parte del equipo de siete coches de X-raid en el Dakar, el más grande inscrito por un equipo en los 33 años de historia del rally todoterreno más famoso del mundo, y el tercero de los tres vehículos que correrán en la prueba bajo la bandera del Monster Energy X-raid Team.
El director del equipo X-raid, Sven Quandt, empezó a estudiar la viabilidad del proyecto en 2009 y mantuvo las primeras conversaciones con la empresa de ingeniería y fabricación de automóviles Magna Steyr y con BMW para ver si el nuevo modelo era un sustituto realista del BMW/MINI X3 CC, que le ha valido al equipo con sede en Trebur tres títulos consecutivos de la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country desde 2008.
Quandt recibió la luz verde de BMW para el nuevo proyecto en junio de 2010 y Magna Steyr dio su plena aprobación el 24 de septiembre. Los planes iniciales para el nuevo proyecto se discutieron ampliamente durante el mes de octubre en Graz, Austria.
El equipo de diseño de MINI y Magna han gestionado el diseño del vehículo. Quandt y el ingeniero Martin Ertl, antiguo ingeniero del personal de X-raid que también dirige un equipo de carreras de Fórmula 3, han supervisado el nuevo proyecto en nombre de X-raid.
La construcción del nuevo MINI All4 Racing de rallyes campo a través comenzó en noviembre y ha continuado hasta diciembre. El coche se someterá a una primera serie de pruebas en Francia los días 13 y 14 de diciembre. A continuación, se transportará por vía aérea a Sudamérica para realizar los últimos preparativos de cara a las verificaciones en Buenos Aires a finales de mes.
El MINI estará propulsado por un motor diésel biturbo variable que se monta en el BMW X3 CC de 2011 y que se fabrica en Steyr, el mismo lugar donde se fabrican los motores diésel de MINI y BMW. La unidad de potencia ofrece alrededor de 315 CV y 710 Nm de par motor. Se trata de un aumento en comparación con la potencia de los BMW X3 CC con especificaciones de 2010 que se utilizaron en el Rally Dakar para conseguir el cuarto y el quinto puesto el pasado mes de enero.
«Se trata de un desarrollo importante en los rallyes de fondo y algo de lo que estamos muy entusiasmados», admitió Quandt. «Ha pasado muy poco tiempo entre la decisión de seguir adelante y la puesta en marcha para el próximo Dakar, pero estamos seguros de que el nuevo MINI All4 Racing será competitivo desde el primer momento».
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«En comparación con el BMW X3CC, el MINI se caracterizará por un mejor manejo, ya que la longitud total es más corta y es más bajo. También hemos podido mejorar muchos otros detalles menores, como la reubicación de componentes más pequeños para bajar el centro de gravedad.»
El MINI se beneficia de tomas de aire más grandes, un capó de una sola pieza y un sistema de ventilación revisado y mejorado que utiliza una toma de aire frontal y otra en el techo. La visibilidad en el interior del MINI All4 Racing no está a la altura del BMW X3 CC y la entrada y salida del vehículo para los ocupantes es ligeramente más difícil, pero Quandt está encantado con las mejoras generales, no obstante.
Quandt confirma que el MINI All4 Racing es 10 cm más corto que el BMW X3 CC, unos 3 cm más bajo que su predecesor y tiene un voladizo trasero reducido en 10 cm en comparación con el BMW.
Magna Steyr, bajo la dirección del proyecto de Hermann Pecnik, ha sido responsable del diseño del concepto, de los dibujos y cálculos técnicos, así como de los datos de producción y del cumplimiento de las estrictas normas de la FIA que rigen el deporte del motor de cross.
El bastidor y los componentes del chasis fueron diseñados por Heggemann Autosport GmbH, con sede en Büren, y Faster trabajó en la carrocería completa de carbono-kevlar y proporcionó a Magna-Steyr asistencia en la construcción del MINI.
Quandt considera que el MINI All4 Racing es más fácil de reparar que el X3 CC, ya que todos los paneles de la carrocería se pueden desmontar en pocos minutos para facilitar el acceso a los componentes mecánicos importantes. La piel del MINI, por ejemplo, se puede cambiar en menos de 30 minutos.
El BMW X3 CC se ha desarrollado a lo largo de cinco años y todo este desarrollo ha sido aprovechado por el MINI All4 Racing. El nuevo coche se ajusta plenamente a la normativa de 2010 y debería ser competitivo desde el principio.
El equipo X-raid también ha confirmado que TÜV Rheinland prestará apoyo a los tres coches del Monster Energy X-raid Team de Chicherit, Stéphane Peterhansel y el portugués Ricardo Leal De Santos en el 33º Personal Dakar Argentina-Chile. TÜV Rheinland, con sede en Colonia, es un proveedor líder mundial de servicios técnicos, de pruebas y de evaluación, con 490 sedes en 61 países y una plantilla de 14.500 trabajadores. La empresa tiene una larga trayectoria en la industria del automóvil y es líder además en la inspección de automóviles, servicio que presta tanto en Alemania como en Chile, Argentina, España, Francia y Lituania.
«El concepto X-raid del MINI encaja muy bien con TÜV Rheinland, por lo que estamos encantados de apoyar al equipo en el Dakar 2011. Muchos de nuestros 2.000 empleados en Sudamérica están muy interesados en el Dakar», dice Caio da Silva, Director Regional de TÜV Rheinland en Sudamérica.
El amplio equipamiento del equipo BMW X-raid está ahora en camino a Sudamérica para llegar a tiempo para las verificaciones y la documentación en Buenos Aires del 30 al 31 de diciembre.
Siete coches de carreras, dos camiones de carreras (un MAN y un Kamaz), ocho camiones de servicio, seis vehículos de asistencia, dos coches de prensa y un equipo de alrededor de 80 personas hacen que el desafío de X-raid por los honores en el Rally Dakar 2011 sea el más grande en la historia del equipo.
Fuente: MINI
