En el Salón del Automóvil de Ginebra 2014, BMW mostró un modelo de construcción transparente del M4. El M4 «transparente» nos permite ver el chasis y los materiales y técnicas ligeras utilizadas para diseñar el nuevo M4 Coupé. Un concepto de diseño ligero integral mantiene el peso del coche por debajo de los 1.500 kilogramos.
Ya en 2013, Norbert Siegl -director del programa M3/M4, Motor- y Albert Biermann -vicepresidente de Ingeniería M- dijeron a blogdebmw que el régimen de reducción de peso se había establecido para el desarrollo desde el principio, siendo el objetivo alcanzar o superar la cifra de peso del E46 M3, es decir, por debajo de los 1.500 kg o 3.300 libras aproximadamente. El otro punto en el que insistieron es que estos coches de nueva generación se inspiraron más en el GT2/4 de carreras y en el modelo GTS de calle de la cuarta generación del E90/E92/E93.
El bajo peso y el alto nivel de rigidez estructural del M4 proporcionan una experiencia de conducción ultradinámica. Sólo en el eje delantero de doble articulación de muelle, el uso de una construcción ligera de aluminio para componentes como los brazos de control, los soportes de las ruedas y los subchasis del eje ahorra cinco kilogramos respecto a un diseño convencional de acero.
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El techo, el soporte del arco central del techo, la fascia delantera, la fascia trasera, las piezas del revestimiento del maletero y el refuerzo del puntal delantero son todos de CFRP para ahorrar peso y añadir rigidez al conjunto.
Aquí tienes una galería de fotos que muestra las «entrañas» del BMW M4 Coupé:
