La diversión al volante siempre será un punto fuerte de MINI; su ágil manejo, también conocido como «sensación de kart», ha sido durante mucho tiempo un sello distintivo de su carácter. La sofisticada tecnología de la cadena cinemática y el chasis garantizan que cada modelo de la gama de la marca británica sea el líder indiscutible de su clase. Y eso no ha cambiado con la expansión de MINI a un nuevo segmento. Al contrario: el debut del sistema de tracción total MINI ALL4 en el MINI Countryman ha inyectado un nuevo atractivo a esas características de conducción de MINI, arraigadas como están en respuestas instantáneas y precisas a cada movimiento del acelerador y del volante. El sistema ALL4 ofrece a los conductores una experiencia aún más centrada en el inconfundible placer de conducir del coche en las curvas tomadas con dinamismo, tanto en terrenos accidentados como en carreteras lisas.
La oferta de modelos MINI con tracción total se ampliará en marzo de 2013. Será entonces cuando se lance el MINI Paceman, aumentando a ocho el número de modelos disponibles con ALL4 de serie o como opción. El primer Sports Activity Coupé en el segmento compacto premium ve el ALL4 asociado opcionalmente a los motores diésel del MINI Cooper SD Paceman (105 kW/143 CV) y del MINI Cooper D Paceman (82 kW/112 CV), así como a la unidad de gasolina bajo el capó del MINI Cooper S Paceman (135 kW/184 CV). El MINI John Cooper Works Paceman también está preparado para la acción. Equipado con el sistema de tracción total de serie, convierte la potencia de su motor de competición de 160 kW/218 CV en una diversión de conducción extrema con una seguridad suprema en cualquier situación. Todos los modelos vienen de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que se puede pedir una automática de seis velocidades como opción.
Todo ello significa que ALL4 puede ofrecer a los conductores de ocho modelos MINI un notable impulso a la tracción, la estabilidad direccional y la agilidad en las curvas. Con cuatro variantes de tracción total y la posibilidad de elegir entre cajas de cambio manuales o automáticas, el MINI Countryman contribuye a la impresionante variedad de la gama ALL4 de la marca. El ALL4 está disponible como opción para el MINI Cooper S Countryman, el MINI Cooper SD Countryman y el MINI Cooper D Countryman, mientras que el MINI John Cooper Works Countryman envía su llamativa potencia a las cuatro ruedas de serie.
El sistema ALL4 fue desarrollado especialmente para los modelos de MINI y, desde su introducción en 2010, ha abierto nuevos caminos y ha conquistado a otros grupos objetivo. El sistema de tracción total utiliza un diferencial central electromagnético para distribuir la tracción sin problemas entre los ejes delantero y trasero. En situaciones de conducción normal, el ALL4 desvía hasta el 50% de la potencia del motor a las ruedas traseras, llegando hasta el 100% en condiciones extremas, como en superficies cubiertas de hielo y nieve. La electrónica de control del sistema MINI ALL4 está integrada directamente en la unidad de gestión del DSC (Control Dinámico de Estabilidad), lo que permite canalizar la tracción a las ruedas según sea necesario en cuestión de milisegundos.
Esta configuración ofrece una serie de ventajas. En situaciones de conducción normal, optimiza el ahorro de combustible. Pero el ALL4 también responde a las necesidades dinámicas fluctuantes para ofrecer al conductor del MINI Countryman o del MINI Paceman una experiencia especialmente intensa de la habitual sensación de karting de MINI. Utiliza los datos recogidos por el DSC para ajustar el reparto de potencia de forma preventiva y con un efecto impresionante en las curvas tomadas de forma dinámica, por ejemplo. Esto significa que el conductor disfruta de una agilidad extraordinaria combinada con unas características de conducción seguras, al estilo habitual de MINI. El sistema transmite una mayor proporción de la potencia del motor a las ruedas traseras para que la entrada en curva sea lo más precisa posible.
En los modelos equipados con ALL4, el sistema DSC también viene de serie con el modo DTC (Control Dinámico de Tracción), que permite un deslizamiento controlado de las ruedas motrices para facilitar la marcha sobre arena suelta o nieve profunda. Además, cuando el sistema de estabilidad está desactivado (en modo DSC Off), entra en juego una función de bloqueo electrónico del diferencial del eje delantero. En las curvas cerradas, frena una rueda que gira según sea necesario para mejorar la maniobrabilidad. Conocido como Control Electrónico del Bloqueo del Diferencial (EDLC), este sistema mejora la tracción del coche sin afectar negativamente a sus propiedades de dirección.
Además, los modelos equipados con ALL4 tienen una configuración de chasis muy específica. Junto con el sofisticado montaje de la transmisión final y del eje de transmisión, que incluye un amortiguador de vibraciones interno, esta configuración proporciona a las variantes de tracción total del MINI Countryman y del MINI Paceman el mismo alto nivel de confort acústico y dinámico que los modelos con tracción delantera.
