Divulgación completa: Soy embajador de la marca Michelin y he recibido productos y formación. He comprado estos neumáticos por mi cuenta y mis opiniones en esta revisión son 100% genuinas.
Hace cinco años, Michelin presentó el neumático de máximo rendimiento Pilot Super Sport (denominado PSS) para reemplazar al Pilot Sport (PS2) e inmediatamente elevó el punto de referencia para los neumáticos de rendimiento de calle. Los ingenieros de Michelin habían hecho sus deberes y produjeron un neumático que mejoraba a su predecesor en todos los sentidos.
El PS2 ya era un neumático muy bueno, pero desgraciadamente funcionaba demasiado como un neumático de competición, ya que no duraba mucho y costaba bastante. Michelin afirmaba que el PSS había mejorado el desgaste de la banda de rodadura, se comportaba mejor en seco y en mojado, tenía una respuesta más rápida de la dirección, ¡e incluso costaba menos!
Estuve en uno de sus eventos de lanzamiento, en el que organizaron una serie de pruebas para demostrar lo bien que se comparaba el neumático con sus principales competidores. Mis amigos y yo nos quedamos sorprendidos de lo bien que se comportó en la pista, ya que arrasó con la competencia. Dos meses después compré un juego de Pilot Super Sports para mi BMW E46 M3 de 2002. La parte delantera estaba equipada con 245/35/19 y la parte trasera con 275/30/19.
Los neumáticos que venían del coche eran unos Continentals desgastados, así que cuando salí con los nuevos Michelin, el coche se sintió fantástico. La precisión era increíble. Dondequiera que quisiera colocar el coche, podía hacerlo. Si le pedía demasiado al neumático, se desprendía a un ritmo progresivo y era predecible. Eso fue hace más de 22.000 millas y todavía estoy conduciendo con ellos!
Ahora, antes de que vayas y pienses que he estado mimando mi M3, déjame decirte que he hecho muchas carreras de autocross, unas cuantas sesiones en pista y algunos días realmente buenos en carreteras secundarias. Te diré que soy instructor de conducción y me enorgullezco de conducir líneas limpias y rápidas. No soy un drifter, y sé cómo minimizar el subviraje que mata a los hombros.
También compruebo religiosamente la presión de mis neumáticos: antes y después de las carreras de autocross y las sesiones de pista, el primero de cada mes y antes de cada viaje por carretera. Los ajusto a lo largo de un día de autocross para mantener mis presiones consistentes e incluso tomo la temperatura de los neumáticos cuando estoy en la pista. Esto me ayuda a determinar exactamente cómo configurar mi coche y mi estilo de conducción.
La última clave para ayudar con el desgaste de la banda de rodadura es que me aseguro de que estoy corriendo suficiente camber negativo en la parte delantera. A los BMW les encanta la inclinación negativa. Algunos vienen con un pasador de alineación que se puede quitar para aumentar ligeramente la inclinación negativa, o usted puede comprar un conjunto de placas de camber para marcar más fácilmente en su suspensión. La inclinación negativa es una necesidad si usted quiere conducir su coche como se pretende sin sobrecalentamiento de la parte exterior de los neumáticos delanteros.
Así que después de 22.000 millas, ¿cómo se conducen?
Realmente bien. Siguen siendo un neumático muy predecible con buena precisión en las curvas, son muy estables con mucho agarre en las frenadas fuertes, y siguen proporcionando una tracción decente en mojado. La velocidad a la que pierden tracción puede ser un poco más rápida que cuando son nuevos, pero sigue siendo progresiva, y muy fácil de volver a la línea. El ruido de la carretera es quizás un par de decibelios más fuerte, pero eso es lo que se espera de la mayoría de los neumáticos.
En el último autocross, un compañero instructor condujo mi coche durante las vueltas de reconocimiento de la mañana. Tiene bastante experiencia y condujo unas cuantas vueltas enérgicas. Cuando se bajó del coche, echó un vistazo a mis neumáticos y dijo: «Por eso… Olvidaste que llevas unos Michelin Pilot Super Sports, ¡no me extraña que condujera tan bien!». No sabía que tenían muchos kilómetros y que tendrían que ser reemplazados pronto.
Muchos conductores experimentados han conducido mi coche y han mencionado lo equilibrado, equilibrado y plantado que se ha sentido. Dado que mi coche es mayoritariamente de serie, con sólo un par de mejoras en la suspensión bien elegidas, puedo atribuirlo principalmente a mis Pilot Super Sports.
Durante los últimos tres años, estos neumáticos han funcionado exactamente como quiero que funcione un neumático de calle de alto rendimiento. La confianza que inspira en la calle con la capacidad de establecer una vuelta rápida de autocross y puede mantener su propia contra los neumáticos específicos de la pista en un HPDE o evento de la pista.
Tengo un fin de semana más en la pista prevista para estos neumáticos antes de que probablemente tenga que reemplazarlos. Basándome en mi experiencia, no dudaría en pedir otro juego. Sin embargo, debido a que este juego ha durado tanto, ¡puede que tenga que probar los nuevos Michelin Pilot Sport Cup 2!
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