El roadster más sexy de BMW, si no el BMW más sexy de todos los tiempos, el Z8, ha visto recientemente un aumento en su precio. Un BMW Z8 ALPINA V8 Roadster de 2003 se vendió el año pasado en la subasta de Bonhams en Goodwood por nada menos que 329.000 dólares, lo que llevó a JBR Capital, una empresa de financiación británica, a afirmar que hay aún más potencial para el roadster en el futuro, afirmando que es una mejor opción para aquellos interesados en los rendimientos a largo plazo que casi todo lo demás que podría estar buscando en este momento.
Inicialmente, el Z8 tenía un precio de salida de 128.000 dólares, pero comprar uno hoy en día requerirá una prima bastante fuerte y un mercado que ha visto una demanda de Z8 usados es el Reino Unido. Según Cityam, la negativa de BMW a ofrecer una versión con volante a la derecha del Z8 convirtió a este bello roadster en un éxito de ventas en el Reino Unido. Se matricularon menos de 150 unidades en las carreteras británicas, lo que dio lugar a un coche que, tarde o temprano, se convertiría en un clásico. Al prometer a los compradores que almacenaría piezas durante 50 años, BMW cimentó ese futuro estatus de clásico.
En un par de años, el precio de 80.000 libras se redujo a la mitad en el mercado de segunda mano. En 2010, podías gastar 100.000 libras en un Z8. Hoy en día, se necesita un presupuesto de al menos 170.000 libras, y hay que estar preparado para gastar cerca de 250.000 libras por uno de los mejores ejemplares con poco kilometraje.
Hexagon Classics, un concesionario de coches en el norte de Londres, ha estado comprando y vendiendo BMW Z8 desde el primer día y este ejemplo cuenta con 7.000 millas en el odómetro, y está en una condición prístina que exigirá un precio considerable.
Los paneles de la carrocería y el chasis del Z8 fueron fabricados en aluminio ligero y resistente a la corrosión, mientras que el motor V8 de 32 válvulas y 4.941 cc, compartido con el BMW E39 M5, fue construido por la división Motorsport de BMW. Con 400 CV, el Z8 alcanzaba los 100 km/h en 4,7 segundos y sólo el limitador de revoluciones incorporado le impedía superar los 250 km/h. La potencia llegaba a los neumáticos de tipo run-flat a través de una caja de cambios manual Getrag de seis velocidades.
Las especificaciones y el diseño del Z8, inspirado en el 507 Roadster, llevaron a mucha gente a iniciar una auténtica guerra de ofertas cuando se lanzó el coche. Aunque el precio era restrictivo para la década de los 90, ya que partía de 128.000 dólares, no pareció ser un problema. Sólo se fabricaron 5.703 unidades.
