SF Dedesays: 15 de enero de 2016 a las 12:00 am
Parece que no lo entiendes o estás troleando
….
El X5 tiene portón trasero pero no es un hatchback. El X1 tiene portón trasero como mencionas, pero es un SUV crossover, que no es un hatchback.
El 318ti que mencionas es un hatchback y no era cliente cuando se vendía aquí. He estado esperando a que BMW traiga la versión actual de ese – que venden en aparentemente todos los mercados que no sean los Estados Unidos y Canadá – a los Estados Unidos. Un hatchback RWD de BMW. Un coche para conductores. No un SUV.
Así que cuando BMW actualizó el 1er hatch, me entusiasmé, especialmente cuando los rumores indicaban que podría ser llevado al LCI de la primera generación del X1. Habría satisfecho mis necesidades, bueno, perfectamente. No hace falta decir que me decepcionó. Y no soy el único.
Por último, los MINI son demasiado extravagantes para mí, y demasiado pequeños. He tenido uno. Gran coche pero no es lo que busco.
No tienes que estar de acuerdo conmigo.
Terry Cowans dice: 15 de enero de 2016 a las 6:28 am No
lo entiendo, por lo tanto trolling. BMW parece estar en una situación de maldito si lo hacen, maldito si no lo hacen. Se les critica por la proliferación de fwd & modelos, pero tú amenazas con «dejar la marca» porque no tienen la talla 9 1/2 de zapatos eee que quieres. MINI es un hatchback de BMW (al igual que Audi son sedanes de lujo de VW), nunca mencioné X5, aquí en Toronto un X1 awd hace un compromiso práctico. Hasta cierto punto empatizo, por eso mi curiosidad, no necesito nada más que un 3 dr. hatch & hay muy pocos que quedan en el mercado. Algún día puede que tenga que alquilar un Fiat 500 por ese motivo (nunca lo compraría dados sus informes de fiabilidad), o incluso mirar el Sonic o el Fiesta, si no el X1 o, dependiendo de las tarifas de alquiler, un 228i (no es un hatch, lo sé, pero podría quedarme con la marca). A medida que los fabricantes suben de categoría, los vehículos pequeños sí parecen descuidarse, el nuevo Civic y el MINI son más grandes de lo que quiero. Tenía curiosidad porque incluso si se abandona la marca por falta de un hatch, ¿cuáles son las alternativas? BMW sigue recibiendo pena por ir hacia abajo del mercado con el 318ti, no veo un 2002 touring volviendo @ más de $ 30k, por lo tanto mi confusión. Si la escotilla M135i no viene aquí, el X1 parecía la única alternativa posible. De ahí mi confusión, & trolling.
SF Dedesays: 15 de enero de 2016 a las 9:19
Agradezco tu explicación y que no estés troleando. Como explicación añadida vivo en una de las ciudades más urbanas de EEUU donde las plazas de aparcamiento se venden por $75k-$100k o aparcas en la calle y encuentras lo que encuentras. Así que mi coche tiene que comprobar un montón de cajas, incluyendo la diversión para conducir.
Tienes razón, el X1 es un compromiso. También es un SUV y no tiene la dinámica de conducción del hatch. También es casi tan largo como mi sedán 328i 09, así que no es compacto. El i3 también es un hatch como señalas, pero necesitaría un medio para cargarlo regularmente. No todos los aparcamientos seguros tienen instalaciones de carga. Las puertas traseras divididas del clubmans comprometen significativamente la utilidad en un entorno urbano denso (elección peculiar) y esos asientos traseros son extrañamente incómodos como otros han señalado. El A3 etron tiene el mismo problema que el i3, no importa que Audi mienta intencionadamente a sus clientes. El GTI tiene el mismo problema de mentiras. Lo que deja realmente el Ford Focus y el próximo no crossover Infiniti GX30. Triste.
De ahí que anhele el hatch de BMW…
