Como habrás oído, BMW batió otro récord de ventas el año pasado. La marca bávara vendió más coches que nunca en 2019 y gran parte del mérito es de su expansiva gama de SUVs y crossovers. Fueron, con diferencia, las opciones más populares para los clientes de todo el mundo. Dado que BMW construye la mayoría de sus coches X en la planta de Spartanburg, la instalación estadounidense también obtuvo resultados récord el año pasado.
La planta de Spartanburg es una de las más grandes que tiene BMW en todo el mundo. Con una capacidad de producción inicial de 300.000 unidades, la planta se sometió a un proceso de expansión que la llevó a 450.000 unidades. Durante un corto periodo de tiempo fue la mayor planta de BMW en el mundo. Sin embargo, las plantas de fabricación chinas se expandieron poco después de que se terminara la ampliación de Spartanburg, robándole parte de su protagonismo. No obstante, los resultados obtenidos por la planta estadounidense en 2019 son impresionantes, con un total de 411.620 unidades construidas, gracias al aumento de la demanda de crossovers y SUV en todo el mundo.
Esto convierte a 2019 en un año récord, ya que la fábrica ha fabricado un 15% más de coches que en 2018 y 449 unidades más que en 2016, cuando se estableció el anterior récord. El coche más popular construido en Spartanburg en 2019 fue el BMW X5 con 161.096 unidades fabricadas, seguido del X3 con 115.088 unidades. El X7 también tuvo un gran año, con 52.619 unidades fabricadas en la planta estadounidense el año pasado, a pesar de llegar bastante tarde a la fiesta.
«Los últimos tres años han sido de los más difíciles en la historia de la planta de Spartanburg», dijo Knudt Flor, presidente y CEO de BMW Manufacturing en un comunicado. «La cartera de modelos de nuestra planta es fresca y popular en todo el mundo». Las cifras podrían haber sido incluso mejores para la planta estadounidense si no fuera por los golpes de la guerra comercial entre Estados Unidos y China. Para evitar los impuestos, BMW comenzó a construir y exportar algunos modelos del X3 para el mercado chino (el mayor del mundo) en otras plantas para mantener los precios bajo control. Para mantener a todos contentos, las plantas de Sudáfrica y Shenyang asumieron parte de la producción.
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