La NHTSA dice que MINI podría haberse retrasado en la retirada de algunos modelos

Según Detroit News, citando a un portavoz de la HHTSA, MINI no retiró del mercado, en el momento oportuno, algunos modelos MINI Cooper por no cumplir con las normas de choque lateral. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está abriendo una investigación sobre 30.456 Mini Cooper 2014-15, Cooper S y John Cooper Works 2015 después de que la NHTSA realizara pruebas de choque de impacto lateral en dos Mini Coopers 2014 Hardtop 2 Door hace más de un año.

«A la NHTSA le preocupa que BMW era consciente o debería haber sido consciente del incumplimiento de (las normas de impacto lateral) y debería haber tomado medidas correctivas en la población de vehículos Mini Cooper identificados en (julio) antes de lo que hizo. De una revisión de las bases de datos de la NHTSA se desprende que BMW podría no haber presentado las comunicaciones de retirada del mercado a la NHTSA en el momento oportuno», dijo la NHTSA.

La NHTSA dijo en enero que BMW se comprometió verbalmente a realizar una campaña de servicio para añadir acolchado a los paneles laterales traseros de los modelos Mini Hardtop 2 Door Cooper de 2015.

«Los técnicos de BMW instalaron una almohadilla de espuma en los paneles laterales traseros del vehículo modelo Cooper antes de la prueba, que era la modificación contemplada en la campaña de servicio. La prueba del Mini 2 Door Hardtop Cooper con el acolchado adicional y con el peso de prueba más elevado superó la prueba. Sin embargo, éste fue el único vehículo en el que se realizó la campaña de servicio y, por tanto, no era representativo de los vehículos en uso.»

Finalmente, BMW acordó retirar los 30.456 vehículos el 15 de julio.

Comunicado oficial de la NHSTA: Asunto de la investigación: Informes de BMW y ejecución oportuna de la llamada a revisión

Fecha de apertura de la investigación: 24 DE SEPTIEMBRE DE 2015
Fecha de cierre de la investigación: Abierto
Número de Acción de la NHTSA: AQ15004
Componente(s): ESTRUCTURA
Todos los productos asociados a esta investigación

Marca del vehículo Modelo Año(s)
MINI COOPER 2014-2015
MINI COOPER S 2014-2015
MINI JOHN COOPER WORKS 2015
Fabricante: BMW of North America, LLC

RESUMEN: La NHTSA abre esta AQ para comprender y evaluar mejor el(los) proceso(s) de BMW para sus procedimientos de notificación y para la ejecución oportuna y eficiente de sus campañas de retirada de seguridad.

A mediados de 2014, el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP) de la NHTSA hizo que se realizaran pruebas de barrera deformable móvil (MDB) de impacto lateral en dos Mini 2 Door Hardtop Coopers del año de modelo (MY) 2014. Estas dos pruebas se realizaron a una velocidad 5 mph más alta que la requerida por la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) 214, Protección contra impactos laterales. Estas pruebas midieron los resultados de la aceleración de la columna vertebral del maniquí femenino del 5º percentil sentado en la parte trasera por encima del valor permitido en la FMVSS 214. La NHTSA consideró que estos resultados indicaban un problema potencial y cree que BMW también debería haberse preocupado por el cumplimiento de los vehículos con la FMVSS 214. En octubre de 2014, la Oficina de Cumplimiento de la Seguridad de los Vehículos (OVSC) de la NHTSA hizo que se realizara una prueba de cumplimiento de la FMVSS nº 214 MDB en un Mini Cooper de 2 puertas con techo duro del año 2014. Los vehículos Mini Cooper en cuestión no superaron la prueba con respecto al valor de aceleración de la columna vertebral para el maniquí femenino del 5º percentil. BMW alegó que la certificación del Mini 2 Door Hardtop Cooper MY 2014 se basó en las pruebas de certificación del Mini 2 Door Hardtop Cooper S MY 2014, un vehículo más pesado. BMW alegó además que el modelo Cooper, tal y como estaba diseñado, podía tener el mismo peso nominal que el Cooper S y cumpliría con la norma si se sometía a las pruebas con el peso de ensayo del vehículo más alto basado en ese peso nominal.

En diciembre de 2014, BMW presentó un Informe de la Parte 573 por un incumplimiento de la norma FMVSS 214 para los vehículos del modelo Mini Hardtop 2 Door Cooper MY 2014 fabricados entre diciembre de 2013 y mayo de 2014. Ver NHTSA Recall 14V-815. El remedio implicó la instalación de un pequeño parche de espuma en los paneles de las puertas traseras. BMW también presentó un informe de la Parte 573 llamando a revisión a los modelos MY 2014-2015 Mini 2 Door Hardtop Cooper para aumentar la clasificación del peso bruto del vehículo en la etiqueta de certificación y el peso de la capacidad del vehículo en la placa de los neumáticos a finales de enero de 2015. Ver NHTSA Recall 15V-034. En enero de 2015, BMW se comprometió verbalmente a realizar una campaña de servicio para añadir acolchado a los paneles laterales traseros de los modelos Mini 2 Door Hardtop Cooper del año 2015. Sin embargo, BMW no inició la campaña de servicio y no informó a la NHTSA de su incumplimiento.

A principios de julio de 2015, la OVSC hizo que se realizara una prueba FMVSS nº 214 MDB en un Cooper MY 2015 Mini 2 Door Hardtop. Los técnicos de BMW instalaron una almohadilla de espuma en los paneles laterales traseros del vehículo modelo Cooper antes de la prueba, que era la modificación contemplada en la campaña de servicio. La prueba del Mini 2 Door Hardtop Cooper con el acolchado adicional y con el peso de prueba más elevado superó la prueba. Sin embargo, este fue el único vehículo en el que se realizó la campaña de servicio y, por tanto, no fue representativo de los vehículos en uso.

En julio de 2015, la OVSC también sometió a prueba un Cooper S del año 2015 según la norma FMVSS 214. La prueba MDB del Cooper S, que no recibió un acolchado adicional y con el peso de prueba que BMW afirmó que era significativo para su rendimiento en la prueba, mostró un fallo con respecto al valor de aceleración de la columna vertebral para el maniquí femenino del percentil 5. El 15 de julio de 2015, BMW presentó un informe de la Parte 573 para los Mini 2 Door Hardtop Cooper y Cooper S del año 2014-15, y el John Cooper Works del año 2015 en relación con un incumplimiento de la norma FMVSS 214. Ver NHTSA Recall 15V-450.

A la NHTSA le preocupa que BMW conociera o debiera haber conocido el incumplimiento de la norma FMVSS 214 y que debiera haber tomado medidas correctoras en la población de vehículos Mini Cooper identificados en la llamada a revisión 15V-450 antes de lo que lo hizo. De la revisión de las bases de datos de la NHTSA se desprende que BMW podría no haber presentado las comunicaciones de la llamada a revisión a la NHTSA en el momento oportuno.

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