La mula de pruebas oficial del BMW iNEXT se somete a pruebas de invierno en el Círculo Polar

Cuando BMW presentó por primera vez el concepto iNEXT, no fue necesariamente recibido con una cálida bienvenida por parte de los entusiastas de la marca. Eso es decir poco. Siendo un concepto de crossover totalmente eléctrico con una parrilla extraña y un interior extraño, no era el coche que los fans esperaban que fuera. Sin embargo, en realidad va a ser un coche muy importante para los bávaros, ya que será un vehículo totalmente eléctrico con capacidades autónomas avanzadas en un segmento muy popular para los clientes. Aunque hasta ahora sólo lo hemos visto como concepto, cada vez está más cerca de convertirse en realidad, ya que acaban de publicarse unas fotos oficiales de una mula de pruebas del BMW iNEXT, en las que se le ve realizando unas pruebas de invierno en Suecia.

En la gélida tundra del Círculo Polar, en el centro de pruebas de invierno de BMW en Arjeplog, Suecia, BMW llevó el iNEXT vestido de camuflaje para realizar algunas pruebas en condiciones de frío. Este tipo de pruebas es muy importante para los coches eléctricos, mucho más que para los coches tradicionales con motor de combustión interna. Las empresas de automóviles ya saben, en su mayoría, cómo se comportan los motores normales a temperaturas bajo cero. BMW necesita ver cómo se comportan las baterías, los motores eléctricos y todos los sistemas del iNEXT en el frío extremo.

Por ejemplo, BMW necesita ver la rapidez con la que su paquete de baterías puede cargarse, almacenar energía, utilizarla y la autonomía que pierde a temperaturas bajo cero. Además, hay que ver cómo funcionan sus motores eléctricos y sus sistemas de control de tracción en superficies resbaladizas cubiertas de hielo, así como el funcionamiento de su sistema de tracción a las cuatro ruedas. Incluso hay que probar sus sistemas de calefacción y aire acondicionado. Después, BMW necesita obtener resultados reproducibles, para poder seguir desarrollando el iNEXT con datos concretos.

Pero el BMW iNEXT no sólo se somete a pruebas de datos técnicos eléctricos. BMW también está probando el comportamiento de la dirección, la suspensión y el manejo sobre hielo y nieve. Y no sólo se prueba sobre hielo y nieve, ya que el BMW iNEXT también se ha encontrado con carreteras de grava, asfalto seco y hielo pulido extremadamente resbaladizo. Así que se pone a prueba y se supone que se conduce y se siente como un auténtico BMW, aunque sólo sea un pequeño crossover eléctrico.

También es la primera vez que vemos un BMW iNEXT real. No se trata de un concept car para los salones del automóvil, sino de un vehículo totalmente funcional, aunque no esté preparado al cien por cien para la producción. Sigue siendo un coche real, así que es interesante verlo. El concepto BMW iNEXT parecía una idea muy lejana, algo que no veríamos como un vehículo funcional real en mucho tiempo. Sin embargo, aquí está, y se está poniendo a prueba en algunas de las condiciones más duras del mundo.

Además, su aspecto es mejor de lo que esperábamos, después de haber visto el concepto ligeramente desgarbado. Es cierto que está muy cubierto de camuflaje y que podría llevar paneles de carrocería que no son de producción en algunos lugares para despistarnos. Aun así, su forma general es mejor de lo que pensábamos. Las ventajas de su chasis eléctrico a medida ayudan, ya que presenta unos voladizos muy cortos delante y detrás, a la vez que se asienta muy bajo y tiene una línea de techo deportiva, además de contar con ventanas altas para mejorar la visibilidad.

También hay algunos detalles visuales interesantes. En primer lugar, si se acerca la foto de perfil, se puede ver una sutil curvatura de Hofmeister, que continúa el famoso diseño de BMW. Eso también indica que el coche de producción carece del diseño del pilar C flotante del concepto, que era similar al del BMW i3. También tiene una cara diferente a la del concept car iNEXT, ya que sus rejillas Kidney no llegan hasta la parte inferior del frontal y también presenta un labio delantero diferente.

Teniendo en cuenta que BMW no ha cubierto las rejillas delanteras de camuflaje, nos preguntamos si son funcionales para la refrigeración de la batería, como en el Audi e-tron. Ese coche cuenta con la mejor gestión térmica de la batería de todos los vehículos eléctricos en la carretera, por lo que sería prudente copiarlo. El BMW iNEXT también tiene los retrovisores laterales montados en las puertas, en lugar de en el pilar A, algo que BMW no suele hacer. Eso ayudará a la aerodinámica y a mantener el habitáculo más silencioso.

En general, estas nuevas fotos nos han dado algunas esperanzas de que el BMW iNEXT será un coche mucho más atractivo que el concepto indicado anteriormente. El comunicado de prensa de BMW también sugiere que se manejará y conducirá con la misma respuesta positiva a la que los fans de BMW están acostumbrados. Así que, aunque el concepto iNEXT no entusiasmó mucho a los entusiastas, el BMW iNEXT actual parece inspirar cierto optimismo.

Deja un comentario