Los nuevos BMW M3 Sedán y BMW M4 Coupé se lanzarán el mes que viene y dos hermanos se unirán a la familia más famosa de coches BMW M. Para mostrar la herencia y cómo evolucionó el M3, la gente de M ha mostrado algunos modelos icónicos del M3.
BMW M3 Sport Evolution (E30)
La revista «Evo» calificó al E30 M3 Sport Evolution como el mejor de todos los BMW de la serie M en el momento de la impresión. El E30 M3 Sport Evolution fue la respuesta de BMW al Mercedes 190E 2.5-16 Evolution. El M3 se construyó con un conjunto de especificaciones para cumplir con la normativa de la FIA para la clase Touring del Grupo A, que requería una tirada inicial de 500 coches de carretera.
Después de experimentar con diferentes combinaciones de motores, BMW Motorsport se decidió por el bloque M10 como punto de partida para su planta S14. Diseñado en sólo catorce días, el S14 era una mezcla de piezas existentes. El bloque derivaba del motor de dos litros y cuatro que se encontraba en el 320, equipado con una culata DOHC de dieciséis válvulas. Compartiendo el diámetro y la carrera con el motor de seis cilindros más grande, el nuevo S14 desplazaba algo más de 2,3 litros. En su forma original, producía 200 CV, mientras que el motor de competición ofrecía al menos 300 CV a 8.000 rpm. El 0 a 100 km/h se consigue en 6,1 segundos.
BMW M3 Coupé (E36)
La variante E36 apareció por primera vez en 1992 y fue el primer M3 impulsado por un motor de seis cilindros en línea. El motor utilizado es un S50 de 2.990 cc, que produce 210 kW (282 CV).
Inicialmente disponible sólo como coupé, BMW introdujo las versiones descapotable/cabriolet y berlina del M3 en 1994. La ausencia de modelos M5 en la gama de BMW entre el final de la producción del E34 M5 en 1995 y el lanzamiento del E39 M5 en 1998 impulsó la introducción del modelo Motorsport de cuatro puertas. En septiembre y noviembre de 1995, el M3 coupé y la berlina, respectivamente, se actualizaron con el motor S50B32 de 3,2 litros y 236 kilovatios (316 CV).
BMW M3 Coupé (E46)
Uno de los favoritos de los fans de BMW, el chasis E46, debutó en 2001. Estaba propulsado por el motor S54 de 3,2 litros con ajuste M. En el momento de la introducción del coche, este motor tenía la mayor potencia específica de aspiración natural de todos los motores fabricados por BMW (excepto en el McLaren F1), produciendo 343 caballos (256 kW) y 365 N-m (269 lb-ft). No se ofreció ninguna variante sedán para la generación E46.
El E46 M3 se ofrecía con una transmisión Getrag de 6 velocidades de serie, pero opcionalmente se ofrecía con una transmisión SMG drivelogic (también conocida como SMG II).
BMW M3 Coupé (E92)
En 2007 BMW introdujo las plataformas E90/E92/E93, correspondientes a tres estilos de carrocería diferentes: sedán, coupé y descapotable. El galardonado motor S65 produce 414 CV (309 kW; 420 PS) a 8300 rpm, con un par máximo de 295 lb-pie (400 N-m) a 3900 rpm. La transmisión manual de seis velocidades es de serie. A partir de abril de 2008, BMW ofrece como opción una nueva caja de cambios de doble embrague Getrag de siete velocidades, denominada M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe) o M-DCT (Double Clutch Transmission).
