ALPINA ha presentado hoy en Ginebra el nuevo B3 Biturbo en sus variantes sedán y touring.
Bajo el capó, los modelos B3 Biturbo comparten el mismo motor de 3.0 litros, doble turbo y seis cilindros en línea que produce 410 caballos de potencia (310 kW) entre 5.500 rpm y 6.250 rpm, y 598 Nm de par (442 lb-ft) a 3.000 rpm. La transmisión elegida es una ZF automática de ocho velocidades.
El B3 Biturbo pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 306 km/h. ALPINA informa de un consumo de 7,6 litros / 100 km (30,9 mpg).
Comunicado de prensa
Los cimientos que Burkard Bovensiepen sentó en los años sesenta en forma de un BMW 1500 mejorado en prestaciones, se han convertido desde entonces en un elemento permanente en el segmento de los deportivos de lujo. Los que entonces fueron los primeros productos tecnológica y cualitativamente relevantes comercializados por ALPINA, a saber, los motores de gasolina de cuatro cilindros con carburadores dobles Weber en la BMW Neue Klasse, son ahora, en forma moderna, automóviles de alta tecnología. Equipados desde el principio con los mejores genes de BMW, representan actualmente lo último en prestaciones, confort, «cultura de conducción» y eficiencia.
El nuevo BMW ALPINA B3 Bi-Turbo combina estas características como ningún otro automóvil antes. El motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros, equipado con dos turbocompresores, ofrece 410 CV y un par máximo de 600 Nm. El tren de rodaje deportivo adaptativo ALPINA y el cambio automático deportivo de 8 velocidades con ALPINA SWITCH-TRONIC proporcionan el máximo confort y una dinámica impresionante. La aerodinámica funcional se combina bien con las llantas ALPINA CLASSIC de 20″ de la marca y, junto con los dos tubos de escape dobles elípticos, crean un aspecto elegante. El nuevo BMW ALPINA B3 Bi-Turbo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. Cuando se conduce de forma moderada, consume significativamente menos de 10 litros de Super plus (98 RON) a los 100 km y alcanza un consumo combinado líder en su clase, medido según la norma ECE, de sólo 7,6 l/100 km y 177 g/km de CO2 (berlina con tracción trasera).
Estas extraordinarias cifras de rendimiento también están disponibles para los amigos de la tracción total. El nuevo BMW ALPINA B3 Bi-Turbo Allrad aprovecha las probadas posibilidades del excelente sistema BMW xDrive y ofrece unos niveles de tracción y dinámica de conducción inigualables.
POWERTRAIN
El motor de seis cilindros en línea de 2979 cc con inyección directa de alta precisión, Valvetronic y carga Bi-Turbo ofrece una impresionante potencia de 410 CV (301kW) entre 5.500 y 6.250 rpm y un par máximo de 600 Nm a sólo 3.000 rpm. De hecho, se dispone de 550 Nm en un rango impresionantemente amplio entre 2200 y 5200rpm. Toda esta «fuerza de arrastre» está acoplada a la excelente transmisión ZF de 8 velocidades Sport-Automatic y significa que el nuevo BMW ALPINA B3 Bi-Turbo es positivamente juguetón en cualquier situación – su poder puede ser llamado en todo momento para disfrutar de esa típica experiencia de conducción ALPINA. Al mismo tiempo, el motor está dispuesto a subir de vueltas hasta las 7.000 rpm y a alcanzar espontáneamente una presión máxima de sobrealimentación de hasta 1,2 bares sin ningún retraso.
Aprovechando toda la potencia y el par disponibles se obtienen unas prestaciones explosivas: la nueva berlina B3 Bi-Turbo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos (berlina AWD: 4,0s), mejorando en un 12% a su predecesor. De camino a una velocidad máxima de 305 km/h, la aguja pasa la marca de 200 km/h en sólo 14 segundos.
La cadena cinemática también impresiona en términos de eficiencia y establece estándares en su segmento con un consumo de sólo 7,6 litros a los 100 kilómetros y 177g/km de CO2 (Berlina AWD: 7,9l/100km y 183g/km de CO2). Esto representa una reducción del 20% en el consumo combinado de combustible medido según la norma ECE con respecto a su predecesor, en gran parte gracias a Auto Start Stop y Valvetronic.
El requisito previo para obtener estos impresionantes valores es un motor de alta tecnología que muestra sus propias características únicas gracias a un importante número de características independientes. El objetivo de los ingenieros de Buchloe era conseguir una excelente capacidad de respuesta, una elevada potencia en toda la gama de revoluciones y una mejora del consumo de combustible. La configuración del motor «Bi-Turbo» surgió no sólo por tradición. Más bien, este tipo de turbocompresor tiene la ventaja de ofrecer una respuesta y un arranque muy buenos gracias a la baja inercia del momento de masa del
del turbocompresor y un caudal de aire suficiente para una entrega de potencia espontánea.
El diseño y la construcción del excelente motor BMW de 3,0 litros y seis cilindros en línea (N55) sirven de punto de partida para un cárter de aluminio especialmente fundido con bridas aptas para Bi-Turbo. Éstas permiten el montaje de dos turbocompresores junto con las conexiones de aceite y agua necesarias y una disposición de catalizador acoplado. Las bujías NGK específicas de ALPINA y el cigüeñal de acero forjado de alta resistencia garantizan una estabilidad duradera.
Un sistema de válvulas de derivación controlado electrónicamente contribuye a una entrega de potencia constante y a una excelente respuesta del acelerador. Los conductos de admisión de aire, especialmente construidos y sin estrangulamiento, es decir, con flujo y sección transversal optimizados, guían el aire con mínimas pérdidas desde la admisión de aire a través de la carcasa del filtro de aire hasta los turbocompresores. En cuanto al combustible, una bomba de combustible de alta presión y alto rendimiento
de alto rendimiento garantiza el caudal adecuado. Un intercooler de gran capacidad, con cajas colectoras de aluminio de flujo optimizado, permite un aprovechamiento óptimo de la potencia. El refrigerador del líquido de refrigeración, los refrigeradores adicionales separados del líquido de refrigeración y del aceite del motor, así como un ventilador de refrigeración de alto rendimiento de 850 W, garantizan la estabilidad térmica del sistema de refrigeración en todas las condiciones.
TRANSMISIÓN
Inspirada en el placer que ofrece la transmisión deportiva automática de 8 velocidades con SWITCH-TRONIC en los modelos más grandes de BMW ALPINA, la llamada transmisión 8HP70 ha sido ampliamente adaptada para ajustarse a las características de rendimiento de la nueva Serie 3 de ALPINA.
De hecho, la elevada potencia y el par del Bi-Turbo se combinan tan bien con esta transmisión que se alcanzan cifras de rendimiento que normalmente se asocian a motores mucho más grandes pero menos eficientes. Además, esta transmisión destaca en disciplinas que a menudo se suponen incompatibles y ofrece una experiencia de conducción óptima en cualquier situación. Para ello, dispone de tres modos de cambio: Automático (D), Deportivo (S) y Manual (M).
En el modo de cambio automático (D), la atención se centra estrictamente en el confort de conducción. La transmisión cambia de marcha rápidamente y sin interrupción perceptible de la entrega de potencia. El par del motor permite «surfear» con un consumo optimizado en las marchas largas incluso a velocidades muy bajas y en entornos urbanos. Incluso a velocidades de crucero más altas, las revoluciones se mantienen bajas, por ejemplo a 2.500 rpm a 170 km/h en la 8ª marcha, lo que aumenta significativamente el confort de la conducción de larga distancia.
El modo de cambio deportivo (S) acorta notablemente el tiempo que tarda en engranar la siguiente marcha y, en función de la carga del motor, desplaza significativamente los puntos de cambio hacia arriba en la gama de revoluciones. Las entradas del acelerador se llevan a cabo inmediatamente, el acelerador a fondo, es decir, el kick-down, implementará las reducciones de marcha multisimultáneas y una aceleración óptima. Cuando se combina con el ajuste Sport o Sport+ del Drive Performance Control, que modifica la configuración de la transmisión y el chasis, los cambios de marcha son aún más rápidos y también más acústicos gracias al desvanecimiento de un solo cilindro. Esta función interrumpe la inyección de combustible en un cilindro determinado durante una fracción de segundo, creando la reducción de par necesaria que la transmisión automática requiere para unos cambios de marcha súper rápidos y dinámicos.
La activación del modo de cambio manual (M) mediante los botones SWITCH-TRONIC de la parte trasera del volante, permite al conductor tomar el control y cambiar de marcha cuando sea conveniente o necesario. En este modo se puede influir en el confort y la velocidad de los cambios de marcha seleccionando entre Eco Pro, Comfort, Sport o Sport+ mediante el Drive Performance Control. Una característica especial de los ajustes Sport, Sport+ y DSC Off es la supresión del cambio ascendente automático en el modo de cambio manual (M): en este caso, la marcha seleccionada se mantiene en el limitador de rpm y la transmisión no subirá a una marcha superior.
El abundante par motor permite utilizar una relación de eje trasero larga que, en combinación con la transmisión automática deportiva de 8 velocidades y el sistema Auto Start Stop, contribuye significativamente a lograr un excelente ahorro de combustible. La velocidad máxima se alcanza en la 7ª marcha. Otras modificaciones de hardware para hacer frente a la potencia y el par motor incluyen diferenciales reforzados en los ejes delantero y trasero, ejes de salida y de transmisión de alta resistencia y un reductor de transmisión de alto par.
SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape de acero inoxidable desarrollado en colaboración con Akrapovi? es 7,5 kg más ligero en comparación con su predecesor. Los dos tubos de escape dobles elípticos, típicos de ALPINA, están elegantemente integrados en el faldón trasero y dan un aspecto muy decidido.
El sonido resonante y deportivo del sistema de escape se controla mediante una válvula de escape inteligente. Esto ofrece al conductor la posibilidad de influir en la experiencia sonora a través del Drive Performance Control y facilita el acto de equilibrio entre la banda sonora emocional y el confort de larga distancia. En el modo Confort, la válvula de escape permanece cerrada hasta las 2.500 rpm, a partir de las cuales se abre en función de la carga del motor y las rpm. En el modo Sport, sin embargo, la válvula está permanentemente abierta y el B3 Bi-Turbo emociona con su distintivo carácter sonoro al acelerar con fuerza; si se selecciona adicionalmente el modo de cambio Sport (S) o Manual (M), el escape emitirá un ocasional burbujeo en la aceleración.
CHASIS
El tren de rodaje del nuevo B3 Bi-Turbo proporciona una gran calidad de conducción y confort, a la vez que ofrece un comportamiento dinámico y agudo. El tren de rodaje deportivo adaptativo ALPINA resuelve este conflicto de intereses mediante amortiguadores regulables electrónicamente en colaboración con muelles de alto rendimiento, topes y estabilizadores. El sistema permite al conductor utilizar el Drive Performance Control (Eco Pro, Comfort, Sport, Sport+) para seleccionar el ajuste de la suspensión y la dinámica de conducción que se adapte a su estado de ánimo.
Las llantas CLASSIC de 20″ con neumáticos MICHELIN Pilot Super Sport de perfil bajo, un refuerzo de la columna vertebral y los sutiles ajustes de la inclinación, la convergencia y la elastocinemática son los responsables de lograr un manejo muy neutral y predecible, típico de ALPINA.
Los ajustes del Drive Performance Control también influyen en otros parámetros que afectan a la dinámica de conducción, como la dirección asistida eléctrica (Servotronic) y el sistema de control de estabilidad de conducción (DSC y DTC). Este último está sujeto a una codificación de software que tiene en cuenta las particularidades de la suspensión y el chasis de ALPINA.
La dirección deportiva variable de BMW, que viene de serie, tiene una cremallera de dirección progresiva que proporciona estabilidad de la dirección a altas velocidades, pero que requiere un esfuerzo mucho menor de la dirección (giros del volante) al maniobrar y aparcar.
De la desaceleración se encarga un sistema de frenos de alto rendimiento de 18″ con discos de 370 mm delante y 345 mm detrás. Las pinzas de aluminio (de 4 pistones en el eje delantero y de 2 pistones en el eje trasero) pintadas en azul y con la inscripción ALPINA, junto con las pastillas de alto rendimiento, garantizan la estabilidad en la deceleración y una respuesta óptima del pedal.
TRACCIÓN ALAS CUATRO RUEDAS
El sistema opcional de tracción total (no disponible en los mercados RHD) ofrece aún más tracción y seguridad activa en todas y cada una de las situaciones de conducción. Aprovecha el potencial técnico del sistema xDrive de BMW y su distribución inteligente y dinámica de la fuerza motriz, que distribuye de forma continua y totalmente variable el par entre el eje delantero y el trasero en milésimas de segundo.
El algoritmo de distribución del par motor se comunica con el ALPINA DME y el sistema de suspensión adaptativa para aumentar el dinamismo y la agilidad de la conducción, sobre todo durante las aceleraciones laterales elevadas, creando un comportamiento deportivo y neutro inesperado a pesar de la tracción total.
El nuevo BMW ALPINA B3 Bi-Turbo con tracción total es el coche que más rápido acelera de Buchloe, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos. Además de garantizar una tracción óptima durante la aceleración, el sistema también supervisa permanentemente una amplia gama de datos sensoriales -por ejemplo, el ángulo de la dirección, la aceleración lateral, el ángulo de guiñada y la velocidad- para distribuir el par de forma que se consiga una propulsión y seguridad óptimas, por ejemplo, sobre la nieve o para contrarrestar los cambios repentinos en la fricción de la superficie de la carretera.
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
Las llantas ALPINA CLASSIC de 20″, utilizadas por primera vez en un modelo de la Serie 3 de BMW ALPINA, tienen un aspecto especialmente llamativo y elegante. Sobre todo, el B3 Bi-Turbo tiene presencia y parece inherentemente poderoso, mientras que los componentes aerodinámicos de ALPINA encajan perfectamente en el moderno diseño del BMW Serie 3.
El diseño funcional del alerón delantero asegura el flujo efectivo de aire hacia el sistema de refrigeración y los conductos de aire de los frenos. En combinación con el alerón trasero (Berlina), se consiguen excelentes propiedades aerodinámicas, reduciendo considerablemente el levantamiento casi a cero y contribuyendo de forma significativa a la estabilidad a alta velocidad.
El nuevo B3 Bi-Turbo viene con una amplia lista de equipamiento de serie, que incluye tapicería de cuero, asientos deportivos calefactados de ajuste eléctrico, climatizador automático y faros de xenón. El interior está dominado por materiales refinados y ofrece un ambiente exclusivo. Los umbrales de las puertas, las alfombrillas, los emblemas en los respaldos de los asientos, la instrumentación y el volante deportivo cosido a mano en la mejor piel LAVALINA hacen discretas referencias a los orígenes exclusivos del coche.
El diseño individual de un BMW ALPINA es prácticamente ilimitado. Desde la pintura hasta los revestimientos interiores y el color de la tapicería: todo lo que ofrece la amplia gama de equipamiento de BMW y ALPINA está disponible. Rara vez un BMW ALPINA sale de la planta de Buchloe sin hacer uso de las opciones de personalización prácticamente ilimitadas que ofrece la fábrica de ALPINA. Nuestra filosofía dicta que el cliente puede diseñar su propio interior totalmente individualizado, montado por expertos artesanos en nuestro taller de cuero.
La disponibilidad de la tracción total y del equipamiento de serie puede variar según el país. Para más detalles, póngase en contacto con el representante local autorizado de ALPINA o con la sede central de ALPINA en Alemania.
