El tuneador alemán G-Power revela dos nuevos y emocionantes vehículos tuneados para homenajear al equipo BMW Motorsport por su victoria en la carrera de resistencia de las 24 horas de Nurburgring de 2010. El primero, G-Power M3 GT2 S para los clientes que «buscan un vehículo en la línea del Porsche 911 GT3 RS», y el segundo, denominado G-Power M3 Tornado CS, etiquetado como la «versión civil» del mismo coche.
Comunicado de prensa
G-POWER felicita a BMW Motorsport por su primer puesto en la carrera de 24 horas de este año en Nürburgring. Y, en este fin de semana de carrera, presenta dos modelos BMW M3 Clubsport homologados para carretera en homenaje al equipo de trabajo de BMW:
G-POWER M3 TORNADO CS / G-POWER M3 GT2 S
* 600 CV / 441 kW a 7.800 r/min (+ 180 CV / 132 kW)
* 580 Nm a 5.300 r/min (+ 180 Nm)
* Velocidad máxima: > 320 km/h con manual de 6 velocidades
* Velocidad máxima: > 330 km/h con DCT de 7 velocidades
* 0-100 km/h: TORNADO CS < 4.3s / GT2 S < 4.1s
* 0-200 km/h: TORNADO CS
* Sistema de sobrealimentación SK II CS – a partir de 10.800,00 euros más impuestos, más sistema de escape de titanio e instalación
* Vehículo completo M3 GT2 S – a partir de 139.495,00 euros más impuestos
Hace más de un cuarto de siglo, la historia de G-POWER comenzó con la modificación de los modelos BMW 02 para su uso en competición. Hoy en día, esta tradición es llevada a cabo por la división G-POWER Motorsport, creada a principios de 2010. La función de este departamento recién fundado incluye la atención integral de nuestros clientes de deportes de motor, así como el desarrollo del «equipamiento deportivo» asociado. El espectro abarca desde modelos M3 de peso reducido y prestaciones aumentadas, homologados para dar vueltas «privadas» en la pista, hasta versiones de competición del M3 con un peso en seco de hasta 1.300 kg y una potencia de más de 700 CV, con todo el equipo asociado que necesitan los equipos privados de automovilismo.
Los espectadores de la carrera de 24 horas de este año en Nürburgring tuvieron la oportunidad de admirar la primera creación de la división G-POWER Motorsport. El G-POWER M3 GT2 S se dirige específicamente a los clientes que buscan un vehículo en la línea del Porsche 911 GT3 RS, pero que hasta ahora no han podido encontrarlo en la gama de productos de BMW: tecnología de competición de pura raza combinada con un rendimiento excepcional y totalmente legal en carretera.
En respuesta a esta demanda, presentamos el G-POWER M3 TORNADO CS como la versión civil del imponente G-POWER M3 GT2 S. En cuanto a las prestaciones, ambos vehículos se apoyan en el poderoso sistema de sobrealimentación SK II CS. Tras un intenso trabajo de desarrollo, que comenzó con el desarrollo en CAD, y siguió con la construcción de prototipos y extensas pruebas de conducción y de clima cálido en los Emiratos Árabes Unidos, este sistema establece nuevos puntos de referencia en cuanto a rendimiento y calidad. El corazón del sistema de sobrealimentación es el compresor radial de alto rendimiento ASA T1-522, que también funciona en un formato similar en el coche de carreras ALPINA B6 GT3. Una toma de aire de carbono de doble flujo, un importante refrigerador de aire de carga de aluminio fundido y una caja de aire de aluminio fundido proporcionan los elementos fundamentales que permiten que la presión de carga máxima de 0,5 bares genere una potencia de 600 CV y 580 Nm. Para que el aumento de la potencia no afecte al peso, G-POWER utiliza un sistema de escape de titanio que ofrece una considerable reducción de la contrapresión y del peso con su colector y 2 catalizadores metálicos de 100 dcpi. La ventaja de peso frente al sistema de escape de serie es de nada menos que 26 kg.
La sesión de mimos al motor con G-POWER es todo lo que se necesita para diferenciar las variantes G-POWER Clubsport de las de serie. Un suministro interminable de par motor es el nombre del juego una vez que el motor M3 de inducción forzada estira las piernas fuera de la gama de revoluciones media para asaltar todo el camino hasta el limitador como si fuera disparado desde una catapulta.
Al mismo tiempo, G-POWER también se pone a trabajar en la flacidez, sometiendo al BMW M3 a un estricto régimen de pérdida de peso. Aquí es donde entra en juego el G-POWER GT2 S, con un kit de carrocería completo de carbono que lleva el diseño actual del GT2. El faldón delantero, las cuatro aletas y el faldón trasero han sido sustituidos por elementos de carbono ultraligeros. El labio delantero de carbono y el alerón trasero de carbono de varias piezas también mejoran la carga aerodinámica. En el G-POWER M3 TORNADO CS, el labio del spoiler y el difusor trasero de carbono reducen la sustentación. Un toque especialmente bonito son los faros integrados en el difusor trasero.
G-POWER también ha podido ahorrar en las llantas. Las nuevas llantas de aleación forjadas SIVERSTONE CLUBSPORT de 9,0 X 20 pulgadas y 10,5 X 20 pulgadas para el TORNADO CS, y las llantas forjadas SILVERSTONE RS de 3 piezas de 9,0 X 20 y 11,5 X 20 pulgadas en el GT2 S reducen significativamente la masa no suspendida, proporcionando así una mejor aceleración y una mayor agilidad en las curvas. El TORNADO CS tiene garantizado un agarre firme con el asfalto gracias a los neumáticos MICHELIN Pilot Sport de 255/30 ZR 20 y 295/25 ZR 20, mientras que el G-POWER GT2 S está equipado con gomas deportivas MICHELIN Pilot Sport Cup de 245/30 R 20 y 315/25 R 20.
El paquete de suspensiones «CLUBSPORT» de G-POWER es neutro en cuanto al peso, pero muy eficaz. Optimiza el comportamiento en carretera del BMW M3 a nivel de circuito y comprende una suspensión helicoidal ajustable independientemente en compresión y rebote, un kit estabilizador para los ejes delantero y trasero, así como cojinetes de apoyo que permiten corregir la inclinación o el avance.
En el interior del vehículo, G-POWER ha cambiado los asientos delanteros de serie por unos asientos de competición de carbono que no sólo ayudan al conductor en su lucha contra las fuerzas centrífugas, sino que también son 12 kg más ligeros que sus homólogos de serie. Así de fácil, desaparecen otros 24 kg. El G-POWER M3 GT2 S también prescinde de la banqueta trasera, mientras que el interior se mejora con un paquete individual de revestimiento de cuero G-POWER. Las aplicaciones de cuero y Alcántara en color naranja G-POWER con costuras azules dan al deportivo y espartano interior un toque de clase y una sensación de lujo.
En general, el programa de pérdida de peso G-POWER para el M3 GT2 S suma unos 150 kg, con lo que el peso en seco se reduce a menos de 1.500 kg. Ni que decir tiene que los 600 caballos sobrealimentados se lo toman con calma. El GT2 S pasa de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. El G-POWER M3 TORNADO CS hace el mismo recorrido en 4,3 segundos y de 0 a 200 km en 11,8 segundos. La velocidad máxima de ambos vehículos está limitada por las relaciones de transmisión. Con la manual de 6 velocidades se sitúa en más de 320 km/h y con la DCT de 7 velocidades en más de 330 km/h.
Fuente: G-Power vía Worldcarfans ]
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