Furioso yate de lujo con 621 CV

No, un circuito de carreras no se siente como en casa al volante del BMW ALPINA XB7. Pero hay una buena razón por la que rastreamos la variante más exclusiva y rápida del BMW X7. La pandemia del COVID-19 está provocando retrasos en la homologación del SUV de lujo, por lo que no se permite la conducción por la calle en este momento.

Pero eso nos parece bien. El cinturón de asfalto del Bilster Berg, diseñado por Hermann Tilke, es uno de los circuitos de carreras más exigentes del siglo XXI. A menudo se le llama «el pequeño Nurburgring».

No fue concebido como un arma de pista, pero puede serlo

Con su exigente topografía, no es ciertamente una de las pistas en las que el sobrepeso pueda ocultarse especialmente bien. Pero aunque el circuito esté diseñado pensando en los deportivos ligeros, el pesado bávaro no quiere ceder bajo ningún concepto.

Al final, el nuevo ALPINA XB7 expresa mucha confianza en sí mismo a través de su diseño audaz y deportivo, y de su impresionante tren motriz.

Detrás de la enorme parrilla de doble riñón se esconde un legendario motor V8 Biturbo de 4,4 litros que rinde 621 CV y un par máximo de 800 Newton metros. Eso es mucho más que el modelo superior de BMW, el X7 M50i, que tiene 523 CV. La velocidad máxima es igualmente impresionante: 290 km/h.

En contra de todas las expectativas, el todoterreno de lujo también muestra unas cualidades sorprendentes en la pista de carreras. Sin duda, hay que acostumbrarse a la posición elevada de los asientos después de cambiar de un coche como el ALPINA B3. Por supuesto, los giros tampoco son tan rápidos como en el relativamente pequeño Serie 3. Al final, el XB7 pesa 2,6 toneladas y eso es difícil de disimular.

Con agarre en la pista

Las poderosas llantas forjadas de 23 pulgadas, sobre las que se montan unos neumáticos deportivos de tamaño increíble, juegan un papel importante en el agarre en pista del XB7. Los neumáticos Pirelli P Zero, especialmente ajustados para el XB7, tienen 285 milímetros de ancho en el eje delantero y 325 milímetros en el eje trasero.

Teniendo en cuenta el elevado centro de gravedad y el exuberante peso de un ALPINA XB7, la goma adicional garantiza una tracción impresionante y hace que el eje delantero reaccione de forma mucho más ágil de lo que se pensaba. Los amortiguadores adaptativos, la estabilización activa del balanceo, la dirección del eje trasero y la distribución de potencia totalmente variable de la tracción total xDrive también garantizan que el X7 tome las curvas con facilidad.

El tren de rodaje está claramente orientado al confort, pero también proporciona suficiente contacto con la carretera para una conducción enérgica.

Pero lo que realmente distingue al BMW ALPINA XB7 no son los tiempos de aceleración récord o incluso las velocidades de paso por curva, sino la idea de un SUV muy espacioso y lujoso con pura potencia al alcance de la mano.

El XB7 aporta más de 2.100 litros de maletero o espacio para hasta siete adultos, así como el mejor cuero Lavaline y la capacidad de impresionar a todos los ocupantes con la potencia de 621 CV.

Lea también: BMW ALPINA B5 Facelift con 621 CV y 330 km/h de velocidad máxima

Con su paquete global, la interpretación Buchloer X7 por lo tanto, no sólo juega en el segmento de la prima clásica SUV de Stuttgart o Ingolstadt, también puede saltar en una comparación con el Bentley Bentayga.

Prueba de conducción realizada por nuestra revista hermana BimmerToday