Faraday Future: ¿un nuevo caza de BMW/Tesla?

En este momento, en términos de tecnología de vehículos eléctricos, el mayor rival de BMW es Tesla. Tesla es el líder de los vehículos eléctricos puros desde hace tiempo. Tesla es una de las muchas empresas emergentes de vehículos eléctricos de Silicon Valley, pero es la única que ha conseguido llegar a la producción y ser rentable. Todas las demás empresas de vehículos eléctricos no son más que humo y espejos. Las nuevas empresas automovilísticas afirman que están creando la siguiente cosa mejor todo el tiempo. Sin embargo, ha aparecido una nueva que parece ser la verdadera. Al menos por ahora.

Faraday Future.

Faraday Future, o FF, es una empresa con sede en Silicon Valley cuyo objetivo es enfrentarse al Tesla Model S. Y parece que van en serio. Por el momento, FF tiene su sede en un antiguo edificio de investigación y diseño de Nissan en Gardena, California. En la actualidad, FF cuenta con más de 200 empleados y planea tener más de 300 en 2016. Además, FF afirma que su primer coche, aún sin nombre, llegará a las puertas de los propietarios en 2017. Un objetivo ambicioso si se tiene en cuenta que FF ni siquiera cuenta con una planta de fabricación y que lo único que sabemos de su primer coche es que será una especie de berlina de gran altura y que será totalmente eléctrico. Hay un pequeño render en la página web de FF, FaradayFuture.com.

Hasta ahora, esto sólo suena como otra startup de vehículos eléctricos que nos da el típico discurso de ventas sobre cómo será mejor que los demás y más barato y más rápido e incluso te hará más atractivo. Eso es hasta que ves a algunos de los empleados que FF ha contratado. Vamos a hacer un resumen de todos los antiguos trabajadores de la automoción que ahora trabajan para FF:

Nick Sampson – Arquitecto de producto, antiguo ingeniero de vehículos y chasis del Tesla Model S
Richard Kim – Jefe de Diseño, antiguo BMW i8 Concept, BMW i3 Concept
Silva Hiti – Director Senior de Trenes de Potencia, ex jefe de trenes de potencia en el Chevy Volt
Pontus Fontaeus – Diseño de interiores, ex Lamborghini, Ferrari, Land Rover
Page Beermann – Jefe de diseño exterior, ex director creativo de BMW (diseñó el Serie 3 GT)
Porter Harris – Baterías, ex SpaceX

Se trata de personas muy estimadas y cualificadas que han dejado grandes puestos de trabajo en algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo para trabajar con FF. De repente, FF parece ir en serio. También ha hecho algunas afirmaciones sobre lo que tendrá su primer coche.

Tendrá un 15% más de energía específica que un paquete de 85 kW-hora del Tesla Model S. Es decir, 98 kW-hora.
Es una solución multicelular, como la de Tesla.
La empresa aspira a conseguir el vehículo con mayor densidad energética y energía específica del mercado.
Será una sola célula, tolerante a los fallos térmicos (no se propagará a otras células)
Se pueden sustituir células individuales o grupos de células.
Módulo diseñado para la producción en masa, utilizando nuevos procesos y tecnologías
El mismo diseño de batería se utilizará en todos los vehículos con sólo un cambio en la capacidad (sin cambio en el voltaje)
La mayor densidad de energía permite zonas de deformación más grandes que en el Tesla Model S.

Así pues, parece que FF ha hecho los deberes y tiene toda la intención de destronar a Tesla. ¿Pero qué significa esto para BMW? Bueno, no creo que BMW se preocupe demasiado. BMW parece estar centrada en hacer lo suyo, centrándose en múltiples tecnologías diferentes, como los híbridos enchufables y los coches con pila de combustible de hidrógeno. Así que probablemente BMW no esté demasiado preocupada por otra empresa de Silicon Valley que pretenda ser la próxima salvadora de nuestro mundo del motor.

Sin embargo, si FF puede tener un impacto tan grande en ese mundo como lo hizo Tesla, entonces BMW podría tener que tomar nota y darse cuenta de que hay otro jugador de poca monta en el juego. No podemos saberlo con seguridad, pero parece que FF no se anda con chiquitas.

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