Normalmente, los tuneadores se centran en los coches deportivos y los supercoches, especialmente en los vídeos que muestran lo que se puede hacer. Sin embargo, la mayoría de los entusiastas no tienen supercoches y muchos de ellos tienen coches deportivos con motor diésel, con el fin de mezclar la practicidad y la eficiencia cotidiana con un manejo divertido. El BMW 435d xDrive es uno de esos coches, ya que no deja de ser un divertido coupé deportivo pero con un inteligente motor diésel y tracción total. Pero eso no significa que no pueda ser divertido ni que no pueda ser tuneado. En este nuevo vídeo de Evolve, vemos lo que se puede hacer al 435d con bastante facilidad.
Un cliente trajo su BMW 435d xDrive a Evolve para dos actualizaciones muy simples. Después de que se instalaron, esas dos simples actualizaciones hicieron una diferencia sorprendentemente grande. La primera actualización fue un ajuste de la ECU, sólo para hacer tanta potencia como sea posible de la configuración de valores. Un ajuste de la ECU es probablemente la forma más fácil y segura de obtener más potencia de un motor. La segunda actualización fue un nuevo intercooler, más grande, diseñado para permitir un mayor flujo de aire y una mejor refrigeración de la carga.
Antes de la instalación, Evolve puso el coche en el banco de pruebas para ver cuánta potencia tenía de serie. Con los neumáticos de invierno en el banco de pruebas, el BMW 435d xDrive de stock estaba empujando a cabo alrededor de 273 CV de su 3,0 litros diesel I6 turboalimentado. Después del ajuste de la ECU por sí mismo, estaba empujando 340 CV. Es un aumento impresionante de casi 70 CV. Cuando se le añadió el intercooler, estaba haciendo unos considerables 359 CV, lo que supone un aumento adicional de 19 CV.
Por lo tanto, dos modificaciones muy sencillas que no son invasivas en absoluto aumentaron la potencia del BMW 435d xDrive en 86 CV. Es una ganancia de potencia impresionante y que debería marcar una gran diferencia en el rendimiento. Lo que demuestra que los deportivos con motor diesel no tienen por qué ser menos emocionantes que sus homólogos de gasolina.
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