blogdebmw viajó el mes pasado a Portugal para probar el nuevo BMW M6 Competition Package.
En el circuito de Estoril, nos pusimos al volante de un BMW M6 con el nuevo Paquete de Competición para ver lo que los ingenieros de M han preparado para los modelos superdeportivos M5 y M6.
Para mostrar a los periodistas cómo se comporta el coche cuando está en manos de un piloto profesional, BMW M invitó al piloto de carreras del DTM Marco Wittmann y al actual campeón Bruno Spengler a dar unas vueltas en caliente por el famoso circuito.
En el vídeo que aparece a continuación, dos cámaras GoPro captaron las prestaciones del M6 con Marco Wittmann al volante mientras competía con un instructor de BMW M.
Antes de entrar en el vídeo, aquí hay un resumen del Paquete de Competición.
El Paquete de Competición de 575 caballos viene con una serie de mejoras en el chasis y en los ajustes de conducción. Los ingenieros de M han revisado los sistemas de suspensión y amortiguación, las barras estabilizadoras también se han ajustado más. En el BMW M6 este ajuste se ha traducido en un descenso del coche de unos 10 milímetros. El paquete de competición también tiene un eje delantero más rígido, mientras que el diferencial M activo ofrece una tracción mejorada.
Los 15 caballos adicionales se consiguen mediante el mapeo de la sobrealimentación.
El modo M Dynamic del sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) está aún más orientado a las características de manejo deportivo. El paquete incluye además llantas de aleación ligera M de 20 pulgadas de diseño exclusivo estilo 601M con neumáticos de alto rendimiento. Los clientes también tienen la opción de elegir las llantas de 20 pulgadas 343M.
El sistema de escape deportivo viene con tubos de escape cromados negros y BMW dice que está situado entre el sistema de escape de serie y el sistema de escape M Performance, pero no está hecho de titanio.
Paquete de competición del BMW M6 en la pista de carreras
[Edición de vídeo: Chuck Vossler]
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