En septiembre de 2017, BMW puso en marcha un nuevo centro de conducción automatizada y asistencia al conductor en Unterschleissheim, Baviera. Elmar Frickenstein, Vicepresidente Senior de Conducción Automatizada de BMW AG, y su equipo han estado allí durante 450 días trabajando en la autonomía y recientemente ha hablado sobre su tiempo allí.
Cuando se le preguntó por la decisión de BMW de crear unas instalaciones totalmente nuevas dedicadas a la conducción autónoma, Frickenstein explicó lo importante que es la autonomía en la industria. «Estamos viviendo el mayor cambio de paradigma en la historia de la industria del automóvil. El sector va a experimentar más cambios en la próxima década que en los últimos 30 años. Hoy en día, ya estamos al borde de la conducción altamente automatizada», dijo.
«Para tener éxito, debemos tener el valor de cambiar nuestra forma de pensar. Y esto es exactamente lo que hemos hecho. Tener el Campus como lugar central donde se agrupan todos los recursos de conducción autónoma del Grupo BMW constituye un elemento fundamental de nuestro enfoque global.»
También mencionó lo rápido que su equipo puede trabajar, y probar su trabajo, dentro de sus propias instalaciones. «Por ejemplo, los desarrolladores de software pueden probar inmediatamente el código que acaban de escribir, en el propio vehículo y en pocos pasos».
Al estar en unas instalaciones nuevas, Frickenstain y su equipo han podido crear su propio sistema de trabajo, lo que les permite avanzar más rápidamente. Según Frickenstein, han adaptado «un método de trabajo ágil conocido como LeSS – Large Scrum -. Y hemos adaptado la estructura organizativa al nuevo entorno de trabajo. Trabajando en equipos de características con responsabilidad de principio a fin, nuestros empleados del Campus producen resultados válidos en sprints de dos semanas que pueden probar y experimentar en el vehículo real». Dice que este nuevo entorno y sistema de trabajo hace que el campus se sienta como algo salido de Silicon Valley.
Otra gran parte de lo que le gusta a Frickenstein de este nuevo campus y sistema es que pueden adaptar rápida y fácilmente sus métodos si es posible. «Por ejemplo, los equipos se reúnen para una ‘revisión del sprint’ al final de cada sprint. Presentan sus resultados a todos los empleados en una especie de mercado. Esto significa que, cuando planifican el siguiente sprint, también se pueden tener en cuenta los problemas que surgen con poca antelación como prioridad principal».
Esto ayuda a crear un lugar de trabajo más eficiente y eficaz que se adapta constantemente para ser mejor. «Lo mejor de todo es que estos intercambios regulares ponen a los desarrolladores en una posición en la que pueden tomar decisiones por sí mismos, lo cual es crucial no sólo para el avance del producto, sino también para este estilo de trabajo en equipo.»
¿Y para qué sirve todo esto? «En 2021, ofreceremos a los clientes un sistema perfeccionado en el BMW iNEXT que añade un valor notable a la experiencia del vehículo. La conducción alta y totalmente automatizada devolverá a nuestros clientes uno de los bienes más preciados de todos: el tiempo. El sistema opcional «Highway Pilot» permitirá a los clientes conducir por la autopista de Múnich a Hamburgo, por ejemplo, a velocidades de hasta 130 km/h y dedicar el tiempo a otras cosas, como leer un periódico o simplemente disfrutar del paisaje.»
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