¿Qué comprar si coches como el BMW M4 GTS o el Porsche 911 GT3 no son lo suficientemente locos para ti? Pues parece que Jaguar tiene la respuesta. La marca británica no ha querido dejar que los alemanes de Zee tengan toda la diversión tomando coches de carretera aparentemente normales y convirtiéndolos en monstruos de pista. Así que, de ese deseo de superar a dichos alemanes, nació el Jaguar XE SV Project 8. Y es como 10 tonos diferentes de locura. Me encanta.
El Jaguar XE SV Project 8 tiene más en común con el BMW M4 GTS que otra cosa. Ambos se basan en deportivos de nivel pedestre de cada marca y ambos cuentan con una aerodinámica demencial, además de una exclusividad extrema. Entonces, ¿cómo se compara exactamente el XE SV Project 8 con el coche más loco de Baviera?
Bajo el capó se encuentra una variante del V8 sobrealimentado de 5,0 litros de Jaguar. Sólo que, para el Proyecto 8, rinde unos monstruosos 591 CV. Eso es casi 100 más que el M4 GTS y, recuerda, el XE es el coche más pequeño de Jaguar. Así que es bastante notable. Ese monstruoso V8 se combina con la caja de cambios automática «Quickshift» de ocho velocidades de la marca y envía la potencia a las cuatro ruedas. La caja de cambios puede mantenerse en modo automático o cambiarse manualmente, ya sea a través de las levas montadas en el volante o de una nueva palanca de cambios, que sustituye al dial giratorio del XE de serie. Teniendo en cuenta la importante pérdida de peso respecto al coche de serie y la aerodinámica añadida, el Jaguar XE SV Project 8 puede pasar de 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos. Eso lo hace más rápido que el M4 GTS.
Hablando de pérdida de peso, Jaguar ha eliminado peso de su Project 8 de forma similar al M4 GTS de BMW. El capó, el parachoques delantero, la aerodinámica delantera (que también se puede ajustar manualmente, como en el GTS), el parachoques trasero y el alerón trasero (también ajustable) están hechos de fibra de carbono. También tiene llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas para reducir el peso no suspendido. Si quieres llevar las cosas aún más lejos, puedes pedirlo con asientos de cubo ligeros, con arneses de competición. Sin embargo, el habitáculo sigue siendo bastante bonito, en lugar del espartano M4 GTS.
Jaguar también ha dotado a este coche de algunos elementos inteligentes de manejo y dinamismo. Los amortiguadores ajustables manualmente y de variación continua se combinan con los nuevos muelles para bajar el coche 15 mm, mientras que el diferencial activo electrónico ayuda a bajar toda la potencia. También cuenta con frenos cerámicos de carbono y cojinetes de rueda de nitruro de silicio al estilo de la Fórmula 1, lo que supone una primicia en el sector de los coches de carretera. Así que debería girar, detenerse y rodar tan bien como demuele el asfalto.
Pero la verdadera razón para gastar 149.995 libras esterlinas (194.000 dólares) no es sólo para devorar pistas de carreras. Es realmente para disfrutar de este monstruo de coche. Simplemente míralo. Es una pequeña berlina, que normalmente lleva un diminuto motor diésel, con un enorme V8 sobrealimentado, una aerodinámica ajustable manualmente, un enorme alerón trasero y espacio suficiente para meter a los niños en la parte trasera para ir al colegio. Hay algo inherentemente deseable en él. Ah, y suena como el fuego y el azufre siendo forzado a través de una trituradora de madera con nitroglicerina. Jaguar sólo fabricará 300 ejemplares del XE SV Project 8, todos ellos ensamblados a mano en las instalaciones SVO de Jag en Coventry, Inglaterra. Necesito uno de ellos.
