Cuando se supo que el BMW Serie 6 iba a desaparecer, los aficionados lloraron inmediatamente la pérdida de su variante Gran Coupé. Aunque el BMW Serie 8 no es un sustituto directo del Serie 6, ya que es más lujoso y más caro, es el sucesor espiritual del querido 6er. Así que cuando los fans se enteraron de la sucesión del Serie 8, inmediatamente esperaron una nueva versión del coche que más echaban de menos. Y ya está aquí: el BMW Serie 8 Gran Coupé.
Puede que se trate de la segunda generación del Serie 8, pero es el primer Serie 8 Gran Coupé de la historia. Al igual que su predecesor, el Serie 8 Gran Coupe es posiblemente más bonito que el ya de por sí magnífico Coupe.
Según BMW, el Serie 8 Gran Coupe es el único coche de su segmento desarrollado a partir de un coupé. Sus dos principales competidores, el Audi A7/S7, el Mercedes-Benz Clase CLS y el Mercedes-AMG GT 4-Door, son todos de cuatro puertas desde el principio. Mientras que el Serie 8 comenzó su vida como un elegante y sexy coupé y trasladó esa apariencia a una carrocería de cuatro puertas.
BMW M850i Gran Coupe – Exterior
Sin embargo, no piense que se trata de un Serie 8 Coupé con algunas puertas traseras talladas. Ha crecido en longitud (231 mm), distancia entre ejes (201 mm), anchura (30 mm) y altura (61 mm). Esto último podría preocupar a algunos entusiastas que adoran el aspecto bajo y sexy del Coupé, pero el aumento de la altura es sólo para dar a los pasajeros traseros un poco de espacio para la cabeza. La anchura de la vía delantera de 1.627 mm es la misma que la del coche de dos puertas, mientras que la vía trasera de 1.671 milímetros es 28 milímetros más ancha, lo que la convierte en la más ancha de cualquier modelo de la gama BMW.
Para que te hagas una idea de lo mucho que ayuda ese aumento de altura, la única persona que cabe en la parte trasera del Serie 8 Coupé es Danny DeVito. Por lo tanto, para que quepan adultos en la parte trasera, el Gran Coupe tiene que ser un poco más alto.
Tampoco es idéntico al Coupe por delante. Para acomodar la línea de techo más alta en la parte trasera, el parabrisas tuvo que hacerse más vertical. Así que el pilar A se ha modificado con respecto a su hermano el Coupé, ofreciendo también más espacio para la cabeza en la parte delantera. Para dar a los pasajeros una sensación aún mayor de espacio para la cabeza, un techo panorámico de cristal opcional ofrece un total de 1,5 metros de cristal por encima de las cabezas de los pasajeros. Es una pieza de cristal ininterrumpida desde el techo solar hasta la luneta trasera.
Así que es un poco más erguido y un poco más alto que su hermano el Coupé, lo que lo hace un poco más práctico y cómodo en su interior. Por lo general, el pragmatismo no hace que los diseños sean bonitos. Ese no es el caso del Serie 8 Gran Coupe, porque sigue siendo impresionante.
De hecho, voy a decir que el Serie 8 Gran Coupe es el coche más bonito de BMW. Se basa en el ya bello aspecto del Coupe, pero añade una línea de techo más sexy, caderas más musculosas y un alerón trasero integrado que se combinan para hacer que un coche ya bonito sea aún más bonito. Hasta ahora, el Audi A7 era el coche más bonito de su clase. Ahora tiene una verdadera competencia en Múnich.
El nuevo BMW Serie 8 Gran Coupé se lanzará con una opción de pintura exterior no metálica y seis metálicas. El BMW M850i xDrive Gran Coupe se ofrecerá en colores exteriores adicionales, como el Negro Carbono metalizado y el Azul Barcelona metalizado, junto con el paquete M Sport. El nuevo BMW Serie 8 Gran Coupé dispondrá de una amplia gama de pinturas BMW Individual y de pinturas especiales BMW Individual en el momento del lanzamiento o poco después. Los clientes también pueden elegir entre las variantes de pintura mate BMW Individual en acabado mate seda y el especialmente llamativo acabado metálico Frozen Bluestone.
En Estados Unidos, los acabados de pintura de serie del nuevo Serie 8 Gran Coupé incluyen el Blanco Alpino no metálico y los acabados metálicos en Negro Carbono (cuando se selecciona el paquete M Sport), Zafiro Negro (sólo 840i y 840i xDrive), Blanco Mineral, Azul Sonic Speed, Naranja Puesta de Sol, Bluestone (sólo 840i y 840i xDrive), Blue Ridge Mountain (sólo 840i y 840i xDrive) y Azul Barcelona (sólo 840i y 840i xDrive). Los acabados de pintura individuales opcionales incluyen el Gris Dravit metalizado, el Azul Tanzanite II metalizado, el Rojo Aventurín metalizado y el Azul Frozen metalizado.
Los 840i y 840i xDrive Gran Coupé incorporan de serie la piel Vernasca en color Negro, Blanco Marfil o Cognac. Opcional en estos dos modelos y de serie en el M850i xDrive Gran Coupé es el cuero Merino Individual Extended en Negro Ivory White, Cognac y bicolor Night Blue/Black, Tartufo/Black y Fiona Red/Black. El cuero Merino Individual Completo es opcional en los tres modelos Gran Coupe e incluye Negro, Cognac, Blanco Marfil, Blanco Marfil/Azul Nocturno, Blanco Marfil/Tartufo, Azul Nocturno/Negro, Tartufo/Negro y Rojo Fiona/Negro.
En el interior, el BMW Serie 8 Gran Coupé se mantiene igual en las plazas delanteras (aparte del aumento del espacio para la cabeza y la visión ligeramente más erguida hacia delante. Sin embargo, recibe algunas nuevas opciones de interior Individual, una de las cuales es la opción de color blanco marfil y azul, típicamente vista en el X7.
Sin embargo, es el asiento trasero donde más cambian las cosas. En lugar del claustrofóbico conjunto de estantes para paquetes glorificados en la parte trasera del Serie 8 Coupé, el Gran Coupé cuenta con dos tronos muy lujosos y atractivos. Los asientos traseros tienen un aspecto fantástico y cuentan con reposacabezas integrados de aspecto muy deportivo y muy premium. Sentarse en la parte trasera del Serie 8 Gran Coupe será un acontecimiento en sí mismo y debería hacer que los largos recorridos sean bastante agradables.Especialmente con la consola central que se extiende en el asiento trasero, ofreciendo a los pasajeros traseros un fácil acceso a los controles de climatización, una bonita rejilla de aluminio para los altavoces y dos puertos USB-C.
Ahora, técnicamente, el BMW Serie 8 Gran Coupé es un 4+1, ya que hay un tercer asiento trasero encajado entre los dos asientos traseros. Sin embargo, es hilarantemente pequeño y la consola central bisecará las piernas de ese tercer pasajero. Así que sólo se utilizará para los niños y sólo brevemente. Realmente, es un 2+2, pero eso no es malo.
BMW M850i Gran Coupe – Interior
Sin embargo, los asientos traseros son abatibles y se dividen en 40:20:40, por lo que se puede obtener alguna utilidad del Serie 8 Gran Coupe. Si necesitas llevar algún objeto largo en el maletero, puedes pasarlo por entre los asientos traseros, por uno de los asientos o por ambos. Así que el 8er GC puede ser un vehículo realmente utilizable para el día a día, sólo que con una apariencia de supermodelo.
Por desgracia, sólo tiene un maletero normal. Algunos de estos atractivos coupés de cuatro puertas tienen portón trasero elevable, como el propio Serie 4 Gran Coupé de BMW y el Audi A7. Esto habría convertido al Serie 8 Gran Coupé en un vehículo realmente práctico y habría puesto la guinda al pastel del GT. En su lugar, sólo tiene una tapa de maletero de serie, pero supongo que no podemos tenerlo todo.
Sin embargo, no es sólo una cara bonita. El BMW Serie 8 Gran Coupe también tiene que ser un coche deportivo. Gracias a un amplio uso de materiales ligeros, el Gran Coupe es ligero, rígido y ágil. Las puertas, la piel exterior del techo, el capó, el panel de cizalladura delantero, el subchasis del motor, el mamparo delantero y el soporte del parachoques trasero están hechos de aluminio. La tapa del maletero es de materiales compuestos, el soporte del habitáculo es de magnesio y la estructura del túnel central es de fibra de carbono. Todo esto ha permitido mantener el peso lo más bajo posible, por lo que a pesar de tener dos puertas más, asientos traseros mucho más grandes y más trabajo de carrocería, el Serie 8 Gran Coupé sólo pesa 70 kg (154 libras) más que su hermano de dos puertas.
Si no se opta por el techo de cristal y en su lugar se elige el techo de fibra de carbono, no sólo se reduce aún más el peso sino que se baja el centro de gravedad del coche. Los clientes también pueden elegir un paquete M de fibra de carbono para el BMW M850i Gran Coupe, que añade barras de toma de aire de fibra de carbono, tapas de espejos y un difusor trasero de carbono.
Hablando del BMW M850i xDrive Gran Coupe, será el modelo estrella en su lanzamiento con su V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor. Ese motor es una continuación del Coupe, por lo que hace 523 CV y 553 lb-pie de par. Según BMW, esto ayuda al gran 8er a pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, lo que supone sólo un par de décimas menos que el tiempo del Coupe.
Otras variantes del modelo serán los BMW 840i y 840d Gran Coupé. Mientras que el 840i vendrá en versiones de tracción trasera o total, el 840d sólo tendrá tracción total xDrive. El BMW 840i vendrá con el omnipresente, pero excelente, motor I6 de 3,0 litros turboalimentado de la marca, que rinde 340 CV y 369 lb-pie de par. Según BMW, el 0 a 100 km/h se produce en 5,2 segundos para el coche de tracción trasera y en 4,9 segundos para el equipado con xDrive.
El BMW 840d xDrive Gran Coupe vendrá con un motor diesel I6 turboalimentado de 3.0 litros, que produce 320 CV y 501 lb-ft de par. Con tracción trasera, el 840d Gran Coupe puede alcanzar los 100 km/h en 5,1 segundos. Evidentemente, todos los motores vendrán únicamente con transmisiones automáticas de ocho velocidades y todos ellos cumplen la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP.
BMW M850i Gran Coupe – Medios de comunicación social
En cuanto a cómo se maneja el BMW Serie 8 Gran Coupe, los bávaros se han asegurado de que no tenga ninguna penalización de agilidad debido a su tamaño y peso extra. Por ello, recibe una puesta a punto del chasis y la suspensión única respecto a su hermano de dos puertas. La suspensión M adaptativa se monta de serie en todos los modelos Gran Coupé y la dirección activa integral (dirección a las ruedas traseras) es de serie en todos los modelos xDrive. El único modelo de tracción trasera, el 840i GC, tendrá la dirección trasera como opción.
Todos los modelos dispondrán de una Suspensión M Adaptativa Profesional opcional, que ofrecerá una estabilización activa del balanceo. Ésta utiliza motores eléctricos giratorios para contrarrestar los baches y las imperfecciones de la carretera, así como las cargas en las curvas, para hacer que el Serie 8 Gran Coupé no sólo sea más cómodo, sino también más agudo en las curvas.
BMW Serie 8 Gran Coupe – Bocetos
El nuevo BMW Serie 8 Gran Coupe también incluye de serie retrovisores exteriores ajustables eléctricamente, calefactados y abatibles, así como la llave BMW Display Key, que muestra al conductor el nivel de combustible restante e información relacionada con el servicio en su pantalla a color, además de indicar si las puertas y las ventanillas del coche están bien cerradas o bloqueadas.
El paquete M Sport que los clientes pueden especificar como opción incluye frenos M Sport con discos de 374 milímetros de diámetro, mientras que el paquete M Technic Sport añade los discos de freno de 395 mm que equipa de serie el BMW M850i xDrive Gran Coupé. Ambas versiones del sistema de frenado M Sport son reconocibles por sus pinzas azules con el logotipo M.
No podemos esperar a que el BMW Serie 8 Gran Coupe llegue este septiembre. Hemos quedado muy contentos con cada una de las versiones del Serie 8 Coupé que hemos conducido y somos grandes fans del nuevo buque insignia de la marca. Esta versión de cuatro puertas es, sin duda, aún más atractiva y añade la practicidad de dos asientos traseros utilizables. Ahora imagina un BMW M8 Gran Coupe. Escalofríos.
Los precios comienzan en 84.900 dólares para el nuevo 840i Gran Coupe 2020, 87.800 dólares para el 840i xDrive Gran Coupe y 108.900 dólares para el M850i xDrive Gran Coupe. Los precios no incluyen los 995 dólares de destino.
BMW M850i Gran Coupe – Características principales
