El Porsche 918 Spyder fue una de las grandes estrellas del Salón del Automóvil de Frankfurt 2013.
Con un precio de 846.000 dólares, el 918 Spyder ha crecido desde el concepto mostrado en 2010 hasta el modelo de producto que se muestra aquí. El superdeportivo ha conservado la mayoría de las líneas de diseño del concepto, hasta sus puntas de escape montadas en el mamparo trasero.
El híbrido enchufable del Porsche 918 Spyder cuenta con un motor de competición de 4,6 litros V-8 que se combina con un motor eléctrico y una transmisión de doble embrague PDK de siete velocidades y hace girar el eje trasero, mientras que un segundo motor eléctrico se utiliza para hacer girar el eje delantero.
El motor convencional rinde 608 CV con una velocidad máxima de 9.150 rpm y está basado en el motor de competición del prototipo RS Spyder Le Mans. El motor eléctrico delantero produce 127 caballos y el trasero 154. La potencia híbrida total es de 887 caballos y 940 libras-pie de par.
El Porsche 918 Spyder se beneficia de la configuración de tracción total y de un sistema de dirección a las cuatro ruedas.
Los conductores del 918 Spyder pueden elegir entre cinco modos diferentes: E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid y Hot Lap.
Bajo la piel del 918 Spyder se encuentra un chasis monocasco de fibra de carbono y, con toda la tecnología que lleva dentro, el coche pesa unos considerables 3.715 libras. El peso puede reducirse con el paquete Weissach, que rebaja la cifra a 3.616 libras.
El 918 Spyder tarda menos de 2,8 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, 7,9 segundos en alcanzar los 124 km/h y 23 segundos en pasar los 186 km/h.
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