El BMW M6 en versión coupé ya no está disponible para su compra. Los alemanes lo han retirado de la producción, ya que están preparando el terreno para el nuevo M8, pero una pieza esencial de éste seguirá viva: el motor. El nuevo M5 utiliza una versión revisada del motor V8 biturbo de 4,4 litros que se utiliza en los modelos con paquete de competición. A diferencia del M6 estándar, las versiones Competition Package venían con 600 CV y un poco más de par, hacia el final del ciclo de producción y eso marcaba bastante la diferencia.
Es comprensible, teniendo en cuenta que el M6 era más pesado y podía utilizar todos los caballos y el par que pudiera reunir. Sin embargo, al tratarse de un modelo de tracción trasera, tenía algunos problemas para ponerlo todo en el suelo. Para hacerlo de la mejor manera posible, habría que conseguir unos neumáticos súper pegajosos y una superficie súper pegajosa para probarlos, algo así como una pista de dragsters, como la que aparece en el siguiente vídeo.
En las imágenes podemos ver al M6 enfrentándose a un rival bastante inusual, un Porsche 911 GT3 de la gama 911.1. Digo «inusual» porque el Porsche es más bien un demonio de la pista que un monstruo de la pista de carreras. Sin embargo, la relación peso/potencia es muy similar y ambos coches tienen tracción trasera, por lo que la batalla es interesante. El GT3 también fue ajustado por la ECU, haciendo más de 500 CV en el momento de la carrera, de su motor de seis cilindros planos de 3,8 litros.
El resultado de la carrera también fue bastante interesante y, como suele ocurrir en las pistas de aceleración profesionales, sólo se tuvieron en cuenta los tiempos publicados después de que los coches salieran, así que no hay que sacar conclusiones precipitadas sólo porque el M6 saliera demasiado pronto. También hay que tener en cuenta que el M6 aparentemente no utilizó el control de arranque por alguna razón, mientras que el Porsche sí lo hizo.