El Vicepresidente de Ingeniería de la División M de BMW, Dirk Hacker, y el piloto del DTM de BMW, Timo Glock, llevaron el nuevo BMW M5 a la pista de carreras. En las instalaciones de pruebas secretas de BMW en Miramas, Francia, el dúo alemán nos ofrece sus impresiones sobre el F90 M5 durante un largo vídeo, lleno de comentarios, gran conducción y muchas sonrisas.
El vídeo se centra únicamente en la experiencia de conducción y, sobre todo, en los diferentes modos y configuraciones de conducción. Por primera vez, la berlina deportiva M5 estará disponible con una configuración de tracción total M xDrive. El sistema M xDrive permite la configuración de las ruedas traseras, ya que sólo entran en juego las ruedas delanteras cuando éstas no son capaces de transmitir más potencia a la carretera y se requiere una fuerza de tracción adicional. El conductor puede elegir entre cinco configuraciones diferentes basadas en combinaciones de los modos DSC (DSC activado, MDM, DSC desactivado) y los modos M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD).
Para mejorar la calidad de marcha, BMW también ha diseñado y fabricado nuevos amortiguadores adaptativos, que no sólo ayudan a la conducción enérgica, sino que también reducen el balanceo de la carrocería.
Según Glock, la dirección es extremadamente sensible y el nuevo M5 es fácil de maniobrar, incluso a altas velocidades.
El M5 mantiene los ajustes individuales de la actual generación del M5, para la dirección, el motor, la suspensión y la velocidad de cambio de la caja de cambios.
Otra cosa que señaló el Vicepresidente de Ingeniería de la División M de BMW, Dirk Hacker, es el nuevo cerebro del M5. El CIU, abreviatura de Unidad Central de Inteligencia. El nuevo controlador es una primicia en los coches M y puede anular la ECU individual para el control de estabilidad, la tracción total, el diferencial trasero y la transmisión. También controla todos los subsistemas que rigen la dinámica lateral y longitudinal.
Sin más dilación, aquí está el vídeo completo con subtítulos en inglés: