El Programa BMW i ChargeForward ha comenzado como un piloto de 18 meses. El programa está emitiendo ahora llamadas a los conductores de BMW i3 participantes en el área de la bahía de San Francisco para solicitar la interrupción de la carga de sus vehículos eléctricos durante una hora.
El estudio piloto está siendo llevado a cabo por la Oficina de Tecnología de BMW Group, junto con Pacific Gas and Electric Company (PG&E), cuya área de servicio abarca el norte y el centro de California. Trabajando con un grupo de casi 100 conductores de BMW i3, seleccionados de entre aproximadamente 400 solicitantes, BMW i ChargeForward demostrará cómo la gestión inteligente de la carga de vehículos eléctricos puede contribuir a optimizar la eficiencia de la red eléctrica, reduciendo al mismo tiempo el coste total de la propiedad del vehículo eléctrico. El estudio consta de dos partes: un programa piloto de carga gestionada en el que participan los propietarios de BMW i3 y un sistema de almacenamiento de energía de segunda vida de la batería. En el programa piloto de carga gestionada, estos 100 propietarios de BMW i3 permitirán a BMW retrasar la carga de sus vehículos hasta una hora, basándose en las solicitudes recibidas de PG&E cuando las cargas de la red estén en su punto máximo. El programa también incluye una «segunda vida» para las baterías usadas de los MINI E, mediante la reutilización de estas baterías en un sistema estacionario de almacenamiento eléctrico alimentado por energía solar situado en la Oficina de Tecnología de BMW en Mountain View, California.
«Una de las cosas que investigaremos con este proyecto piloto es entender cómo carga la gente, cómo de flexible es con respecto a cuándo carga, y cómo diseñar mejor los futuros productos de manera que beneficien tanto a los clientes como a las empresas de servicios públicos», señaló Julia Sohnen, Ingeniero de Tecnología Avanzada – Movilidad Sostenible en la Oficina de Tecnología del Grupo BMW en EE.UU..
Eficiencia de la red mediante la gestión de la carga, combinada con un sistema de «segunda vida» de las baterías de los vehículos usados.
El objetivo del proyecto piloto es proporcionar a PG&E hasta 100 kilovatios de capacidad en cualquier momento, independientemente del número de vehículos eléctricos de BMW que se estén cargando, como parte de un programa voluntario de reducción de carga conocido como «Respuesta a la Demanda». El beneficio para PG&E de un uso más eficiente de los recursos existentes de la red eléctrica a través de la gestión de la carga de los vehículos eléctricos se transmite en forma de incentivos monetarios a los participantes en el programa. Se espera que la mejora en la utilización de la red, resultante de la gestión de la carga de los vehículos eléctricos combinada con un sistema de baterías de «segunda vida» alimentado por energía solar, reduzca las tensiones en la red y la necesidad de plantas de potencia adicionales, reduciendo así los costes de los consumidores y apoyando la integración de las energías renovables.
A lo largo de los 18 meses que durará el programa piloto, BMW gestionará la carga de los vehículos BMW i3 participantes, al tiempo que priorizará las necesidades de movilidad eléctrica de los participantes en función del momento en que los vehículos deban cargarse por completo, según se comunique a través de una aplicación para teléfonos inteligentes.
En cada «evento» del programa, cuando PG&E experimente condiciones de carga máxima, los participantes cuyos vehículos sean seleccionados para la carga diferida recibirán un mensaje de texto en el que se les notificará que la carga de su vehículo se detendrá durante un máximo de una hora, reduciendo así temporalmente la carga de la red eléctrica. Sin embargo, a través de la aplicación para teléfonos inteligentes BMW i ChargeForward, los participantes pueden optar por no realizar ninguna solicitud en función de sus necesidades de conducción, y la carga de su vehículo continuará sin interrupción, por ejemplo, si tienen que salir de viaje durante las horas de máxima carga y necesitan una carga completa antes.
Como incentivo por participar, los conductores seleccionados recibirán 1.000 dólares inicialmente, y una recompensa adicional de hasta 540 dólares al finalizar el programa, en función de su nivel de participación en los «eventos» de respuesta a la demanda de carga, así como de la participación en encuestas o cuestionarios ocasionales patrocinados por BMW o PG&E.
Sistema de «segunda vida» de la batería del VE con baterías de vehículos MINI E.
La parte del proyecto dedicada a la segunda vida de las baterías incluye un sistema de energía estacionaria a gran escala construido a partir de ocho baterías usadas de MINI E para almacenar energía y devolverla a la red eléctrica. Este sistema de 240 kilovatios-hora, situado en la Oficina de Tecnología de BMW en Mountain View, California, es uno de los mayores sistemas de segunda vida del mundo.
Al final de la vida útil de un vehículo, estas baterías aún tienen disponible al menos el 70% de su capacidad de almacenamiento original, lo que las hace aptas para su reutilización. Al retirarlas del vehículo e instalarlas en un sistema de almacenamiento estacionario con generación de energía solar integrada, se puede añadir nueva capacidad renovable a la red, con el apoyo de los recursos que antes le quitaban energía.
Esta energía adicional complementará la reducción de la carga energética mediante la gestión inteligente de la carga del BMW i3, para garantizar que se satisfagan las necesidades de la red de PG&E, basándose en las señales enviadas a BMW por PG&E como parte de la Respuesta a la Demanda.
Objetivos del piloto BMW i ChargeForward.
El objetivo del piloto es hacer que los vehículos eléctricos sean aún más atractivos para nuestros clientes, reduciendo en última instancia el coste total de la propiedad de los vehículos eléctricos, al tiempo que se demuestra la capacidad de integrar la energía renovable en la red, ampliando el compromiso del Grupo BMW con la sostenibilidad, como ha demostrado BMW i.
El coste total de propiedad podría reducirse, por ejemplo, si las empresas de servicios públicos ofrecen a los conductores incentivos para gestionar los tiempos de carga de sus vehículos eléctricos; estos incentivos podrían compensar el coste de la instalación de una estación de carga en casa.
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