El nuevo motor B47 y los BMW 520d (190 CV) y 518d (150 CV)

El BMW 520d y el BMW 518d con el nuevo motor B47 debutan hoy.

La nueva generación de motores diesel de cuatro cilindros no sólo aumenta la potencia, sino que también reduce el consumo de combustible. El BMW 520d produce ahora 190 caballos de potencia y tiene un consumo medio de 4,1 litros por cada 100 km, o para los de Estados Unidos, eso es alrededor de 57 MPG. Su hermano pequeño, el 518d, ofrece ahora 150 CV y 4,2 litros a los 100 km (56 MPG).

La versión de 190 CV también ha aumentado su par motor, hasta 400 Nm (295 lb-ft), mientras que la unidad de 140 CV eleva el par a 360 Newton metros (266 lb-ft). Ambos motores pueden ir asociados a la caja de cambios automática ZF revisada de 8 velocidades o a la nueva caja de cambios manual de seis velocidades.

bmw 518d 520d 1 750x500

Nota de prensa completa a continuación:

Puede que no sea su único punto fuerte, ni mucho menos, pero la eficiencia sobresaliente es sin duda una especialidad del BMW Serie 5. De hecho, los logros de la serie de modelos en este ámbito han desempeñado un papel importante a la hora de asegurar su condición de superventas mundial en el extremo premium de la clase ejecutiva. Y ahora, el BMW Serie 5 Berlina y el BMW Serie 5 Touring se han propuesto ampliar su liderazgo en materia de eficiencia una vez más. La introducción de una nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros mejora lo que ya era un equilibrio excepcional entre prestaciones y consumo. Los nuevos motores de 2,0 litros con tecnología BMW TwinPower Turbo aumentan la potencia del nuevo BMW 518d y del nuevo BMW 520d en 5 kW cada uno. Al mismo tiempo, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en el ciclo de pruebas de la UE se han reducido hasta en 0,4 litros por 100 kilómetros / 10 gramos por kilómetro. Por ejemplo, el nuevo BMW 520d Sedán -que ahora produce 140 kW/190 CV- consume sólo 4,7-4,3 litros de combustible cada 100 kilómetros (60,1-65,7 mpg imp) con unas emisiones de CO2 de 114-124 g/km. Si se elige la transmisión Steptronic opcional de ocho velocidades, estas cifras mejoran aún más hasta 4,5-4,1 l/100 km (62,8-68,9 mpg imp) con unas emisiones de CO2 de 109-119 g/km, dependiendo del formato de los neumáticos montados.

bmw 518d sedán 7 750x500

Los nuevos modelos diésel de acceso, el BMW 518d Berlina y el BMW 518d Touring, ofrecen ahora una potencia de 110 kW/150 CV y un par máximo de 360 Newton metros. La variante de 140 kW/190 CV del nuevo motor de cuatro cilindros, por su parte, aumenta el par máximo en 20 Newton metros (15 lb-ft) hasta los 400 Nm (295 lb-ft). Esta versión del motor se monta en los modelos BMW 520d Sedán y BMW 520d Touring, así como en los modelos BMW 520d xDrive Sedán y BMW 520d xDrive Touring con tracción total inteligente. El cambio Steptronic de ocho velocidades, igualmente actualizado, está disponible para los modelos con tracción trasera como opción en lugar del cambio manual de seis velocidades de serie, y se incluye de serie en los modelos con tracción total.

bmw-520d-touring-29

Estas nuevas mejoras en el consumo de combustible representan una prueba más de la eficacia del trabajo de desarrollo en curso, centrado en la optimización de los motores de combustión y otros componentes, bajo el lema BMW EfficientDynamics. La actual (sexta) generación del BMW Serie 5 ha marcado el ritmo de su clase en términos de economía y placer de conducción desde el primer día, gracias al amplio uso de las innovaciones de BMW EfficientDynamics, como la tecnología BMW TwinPower Turbo, la transmisión Steptronic de ocho velocidades, la dirección asistida eléctrica, la regeneración de la energía de los frenos y muchas otras medidas. Los ejemplares niveles de eficiencia alcanzados como resultado subrayan el carácter pionero del BMW Serie 5, al igual que su elegante diseño deportivo definido por líneas armoniosamente fluidas, la moderna funcionalidad del interior -con innovadores elementos de visualización y control-, además de los sistemas de asistencia al conductor de BMW ConnectedDrive y la superior tecnología del chasis. Otras innovaciones, como el modo ECO PRO y la función Auto Start Stop (también disponible con el cambio automático), alimentan ahora también este compromiso de consolidar su posición de liderazgo.

bmw-518d-520d-5

Nueva generación de motores, nueva referencia de eficiencia.
La introducción de los nuevos motores diésel de cuatro cilindros representa la siguiente etapa del proceso. Ambas unidades forman parte de la nueva familia de motores modulares del Grupo BMW y ofrecen la tecnología BMW TwinPower Turbo de alto nivel. Cuentan con un cárter de aluminio con camisas de cilindros unidas térmicamente (para reducir la fricción interna) y ejes equilibradores integrados, turbocompresores con geometría de admisión variable y eficiencia optimizada, y sistemas de inyección directa common rail perfeccionados. La potencia adicional, la entrega de potencia más instantánea y el carácter de altas revoluciones que proporcionan estas medidas van de la mano no sólo de un mayor ahorro de combustible, sino también de una reducción de peso de unos dos kilogramos con respecto a los motores salientes. Además, se han realizado nuevos avances en el ámbito del confort acústico.

bmw-520d-touring-35

La eficacia de los turbocompresores se ha mejorado gracias a un nuevo cojinete de rodillos y a una recirculación de los gases de escape extremadamente eficaz y adaptada a las necesidades. Los intercambiadores de calor de nuevo diseño para el flujo de gases de escape tienen una construcción compacta y un rendimiento de refrigeración optimizado, lo que conduce a una reducción efectiva de las temperaturas máximas de combustión. Otra característica especial es la válvula de derivación accionada por vacío, que permite introducir una mayor proporción de gases de escape no refrigerados en el motor mientras se calienta, por ejemplo.

Los nuevos inectores de la válvula solenoide del sistema de inyección directa common rail garantizan que el motor utilice cantidades de combustible aún más precisas. Ahora permiten una mayor presión de inyección de hasta 2.000 bares, lo que prepara el camino para una combustión extremadamente económica y, al mismo tiempo, limpia.

bmw-520d-touring-36

Además, se ha optimizado la eficiencia termodinámica en torno al núcleo del motor, así como las características de arranque de los motores diesel con la función Auto Start Stop. Los nuevos motores diésel de cuatro cilindros también están equipados con bombas de aceite controladas por mapa. Las nuevas bombas de paletas totalmente variables permiten un control continuo del caudal y, por tanto, de la presión del aceite en función del estado de funcionamiento del motor en cada momento. El resultado es una reducción significativa de la energía requerida por las bombas de aceite, lo que -como en el caso de todos los componentes auxiliares basados en las necesidades- significa que una mayor proporción de la potencia del motor está disponible para impulsar el vehículo.

Más placer de conducción, menos consumo de combustible: 0,2 segundos menos en el sprint de 0 a 100 km/h, hasta 0,4 litros de combustible ahorrados cada 100 kilómetros.

Los nuevos motores diésel de cuatro cilindros generan sus respectivas potencias máximas de 110 kW/150 CV y 140 kW/190 CV a 4.000 rpm, y su par máximo de 360 / 400 Newton metros (266 / 295 lb-ft) está disponible entre 1.750 y 2.500 rpm. El aumento de la potencia y del par motor tiene un efecto notable en las características de conducción deportiva del BMW 518d, del BMW 520d y del BMW 520d xDrive. Todas las variantes del modelo -tanto en versión Sedán como Touring- aceleran de 0 a 100 km/h (62 mph) 0,2 segundos más rápido que sus respectivos predecesores. Con la caja de cambios manual de seis velocidades de serie, las nuevas cifras son de 9,5 segundos para el BMW 518d Sedán (BMW 518d Touring: 9,9 segundos), 7,9 segundos para el BMW 520d Sedán (BMW 520d Touring: 8,1 segundos) y 7,9 segundos para el BMW 520d xDrive Sedán (BMW 520d xDrive Touring: 8,2 segundos).

bmw-518d-sedan-39

Los avances realizados en materia de eficiencia, junto con la optimización de la entrega de potencia, se reflejan en un ahorro de combustible y en unas emisiones sin parangón en la gama alta de la clase ejecutiva. El consumo medio del nuevo BMW 518d Berlina se ha reducido a 4,7-4,3 litros por cada 100 kilómetros (BMW 518d Touring: 5,0-4,7 l/100 km). Las emisiones de CO2 se sitúan ahora en 114-124 gramos (122-132 gramos) por kilómetro. Las cifras del nuevo BMW 520d Sedán y del nuevo BMW 520d Touring son prácticamente idénticas: 4,7-4,3 litros a los 100 kilómetros y 114-124 gramos por kilómetro para el Sedán, y 5.0-4,6 litros por cada 100 kilómetros (56,5-61,4 mpg imp) y 122-132 gramos por kilómetro para el modelo Touring (según el ciclo de pruebas de la UE, dependiendo del formato de los neumáticos).

Se haperfeccionado la transmisión Steptronic de ocho velocidades para mejorar la eficiencia, aumentar el nivel de confort y mejorar la dinámica.
Otro tema común de las nuevas variantes del BMW Serie 5 con motor diésel es la influencia positiva de la transmisión Steptronic de ocho velocidades en las prestaciones y el ahorro de combustible. La última actualización de la transmisión automática se ha ajustado con precisión a las características de rendimiento de los propulsores de nueva generación. Las mejoras en la eficiencia interna y las relaciones de cambio más largas abren un potencial de eficiencia adicional. Un amortiguador de vibraciones vinculado a las revoluciones con un ajuste específico para el motor permite combinar una conducción económica a bajas revoluciones con un mayor confort de conducción y acústico. Además, se ha reducido aún más el deslizamiento del convertidor durante los cambios de marcha. La transmisión Steptronic de ocho velocidades actualizada también ofrece una estrategia de cambio predictiva, que funciona junto con el sistema de navegación del coche -incluso cuando la guía de ruta no está activa- para garantizar que los cambios de marcha se programen con precisión en función de la situación de conducción. Basándose en los datos de navegación, la caja de cambios identifica y tiene en cuenta la proximidad de una esquina, una intersección, una rotonda o una autopista. Si el vehículo se aproxima a un cruce o a una curva, por ejemplo, cambia antes a la marcha más adecuada, aprovechando al máximo el efecto de frenado del motor. La caja de cambios cambia entonces a la marcha óptima para acelerar dinámicamente a la salida de la curva. Además, la interacción con el sistema de navegación permite evitar cambios de marcha innecesarios entre dos curvas sucesivas.

bmw-518d-sedan-5

Con el cambio Steptronic actualizado de ocho velocidades, el nuevo BMW 518d Berlina acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos (BMW 518d Touring: 9,8 segundos). El nuevo BMW 520d Berlina necesita sólo 7,7 segundos para el mismo sprint (BMW 520d Touring: 8,0 segundos). Los modelos equipados de serie con el cambio Steptronic de ocho velocidades -el BMW 520d xDrive Sedán y el BMW 520d xDrive Touring- registran una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,9 / 8,2 segundos. Con el cambio Steptronic de ocho velocidades también se han establecido nuevas referencias de consumo y emisiones en la clase ejecutiva. El nuevo BMW 518d Berlina registra cifras de 4,6-4,2 litros a los 100 kilómetros y 110-120 gramos por kilómetro (BMW 518d Touring: 4,9-4,5 l/100 km, 118-128 g/km). El nuevo BMW 520d Sedán mejora este rendimiento hasta 4,5-4,1 litros a los 100 kilómetros y 109-119 gramos por kilómetro (BMW 520d Touring: 4,9-4,5 l/100 km [57,7-62,8mpg imp], 118-128 g/km). El consumo medio del nuevo BMW 520d xDrive Sedán es de 5,1-4,7 litros a los 100 kilómetros (BMW 520d xDrive Touring: 5,4-5,1 l/100 km), y las emisiones de CO2 son de 124-134 gramos (Sedán) y 133-143 gramos por kilómetro (Touring; todo ello según el ciclo de pruebas de la UE, dependiendo del formato de los neumáticos).

Con esta última actualización de los motores, el BMW Serie 5 vuelve a subrayar su condición de terreno fértil para la innovación en la gama de modelos de la marca. Los últimos avances realizados bajo la bandera de BMW EfficientDynamics -como el proceso continuo de optimización en las áreas de equipamiento que mejoran el confort, la funcionalidad y la conectividad inteligente cortesía de los sistemas de asistencia al conductor y los servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive- ayudan a asegurar que el BMW Serie 5 representa la vanguardia de la tecnología. De este modo, el BMW Serie 5 ha sentado las bases ideales para seguir aumentando su popularidad y mantener su liderazgo en el mercado mundial en el extremo premium de la clase ejecutiva en el futuro. Es un enfoque que ha permitido que el modelo actual se convierta en el líder de la exitosa historia del BMW Serie 5, que se remonta a 1972. Con unas ventas que ya superan el millón y medio de unidades, el actual BMW Serie 5 ya ha superado a la anterior generación más exitosa.

bmw-518d-sedan-40

2 comentarios en «El nuevo motor B47 y los BMW 520d (190 CV) y 518d (150 CV)»

Deja un comentario