En el Salón del Automóvil de Los Ángeles debutará el nuevo Jaguar XE. Sin embargo, ya hemos visto el Jaguar XE antes, y se dice que es el competidor más cercano al BMW Serie 3 en el mercado. Pero la única versión del gato más pequeño de la compañía que hemos visto es la versión europea. El Salón del Automóvil de Los Ángeles presentará los modelos que se abrirán camino en Estados Unidos para enfrentarse a la Serie 3 en suelo americano.
Jaguar sabe que enfrentarse al BMW Serie 3, especialmente en los EE.UU. (el segundo mercado más grande de BMW), va a ser difícil. Así que viene a nuestras costas con un par de trucos de sus mangas. El primero es el precio. El XE arrancará, en América, a 34.900 dólares por el XE 25t que llevará un motor de 2,0 litros turbo de cuatro cilindros que desarrolla 240 hp y 251 lb-ft de par.
Para obtener ese tipo de potencia de la Serie 3, hay que subir hasta el 328i, que empieza en 38.350 dólares. Así que es considerablemente más barato entrar en un Jaguar XE de mayor rendimiento que el BMW Serie 3.
Otro truco que trae es un diesel. Aunque no es algo inédito en el segmento, el motor diesel Ingenium de cuatro cilindros con turbocompresor de 2,0 litros del XE tiene una potencia similar a la del 328d (180) pero más par motor (311lb-ft) y cuesta bastante menos. El XE 20d empieza con 36.400 dólares, comparado con los 39.850 dólares del 328d. Así que cada uno de los Jag XE de nivel básico comienza con un poco más de 3.000 dólares menos que el BMW Serie 3 comparable. Eso es suficiente para obtener un par de opciones elegantes y aún así estar por debajo del precio base del 3er.
El Jag XE es el 35t, que lleva un V6 sobrealimentado de 3.0 litros, que tiene 340 caballos y 332 libras-pie y cuesta 41.700 dólares. Eso es suficiente para asustar al nuevo BMW 340i, siendo, de nuevo, 3.000 dólares más barato.
Todos los modelos XE de Jaguar están disponibles con tracción a las cuatro ruedas, que es totalmente trasera hasta que el coche considera necesario enviar potencia hacia delante a las ruedas delanteras, lo que puede hacer en menos de 165 milisegundos. La única opción de transmisión para todos los modelos XE será una automática de ocho velocidades de origen ZF. Sin embargo, habrá dos versiones optimizadas para diferentes coches. Todos los modelos, excepto el de 35t, tendrán la versión 8HP45, que es más ligera y compacta, pero el de 35t tendrá un 8HP70 más robusto, que es un poco más pesado pero puede soportar el par extra. No hay opción manual para arrancar, pero se dice que se está trabajando en un manual.
El Jaguar XE vendrá con algo llamado ASPC (All-Surface Progress Control), que funciona como una especie de control de crucero a baja velocidad. Ha sido desarrollado con la ayuda de Land Rover y puede controlar el tren motriz y el frenado a velocidades de entre 2 y 19 mph y está diseñado para ofrecer una tracción óptima en una variedad de condiciones.
Todos los XE de Jaguar se suministran con una variedad de kits de serie, incluyendo el último sistema de infoentretenimiento InControl Touch de Jaguar y un sistema de sonido de 380 vatios y 11 altavoces. El XE también tendrá un conjunto de extras opcionales, incluyendo una pantalla Head-Up Display, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento de carril e incluso compatibilidad con Apple Watch.
Ya se ha dicho que el Jaguar XE es un poco más excitante que el BMW Serie 3. El XE puede que no tenga el refinamiento o la calidad de fabricación o incluso la ergonomía de la Serie 3, pero tiene un precio considerablemente más bajo y un kit un poco más estándar que la Serie 3. Por lo tanto, si es más emocionante, se puede conseguir por menos dinero y tiene más prestaciones de serie, el BMW Serie 3 podría tener que tener cuidado.
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¡Wow! ¡El Jaguar XE va a darle una buena pelea al BMW Serie 3 en EE. UU.! ¿Quién ganará?
¿Qué opinan de que el Jaguar XE vaya a atacar al BMW Serie 3 en EE.UU.? ¿Será una batalla épica de felinos?
El Jaguar XE puede tener estilo, pero el BMW Serie 3 tiene un legado imbatible. No creo que el felino británico pueda igualar la calidad y el rendimiento de los alemanes. En mi opinión, la batalla será más bien una caza del ratón por parte del Jaguar.
¡Venga ya! El Jaguar XE no le llega ni a la suela de los zapatos al BMW Serie 3.
Vaya, vaya, el Jaguar XE está listo para pelearse con el BMW Serie 3 en Estados Unidos. ¿Quién ganará esta batalla de lujo? 🤔