Con el debut del BMW Serie 1 Coupé E82 con tan buenas críticas y rápidos tiempos en pista, tendemos a no recordar u olvidar que fue el pequeño coche de estilo coupé el que convirtió a BMW en lo que es hoy. Los nuevos 128i y 135i son coches increíbles, especialmente con el informe de Car and Driver sobre el impresionante rendimiento de 0 a 100 en 4,7 segundos del 135 y el vídeo de Fifth Gear del 135i luchando contra el Porsche Cayman. Pero fueron coches como el BMW 1602 de 1966 los que proporcionaron el primer placer de conducción de un pequeño coupé que BMW sigue ofreciendo en todos sus modelos.
BMW comenzó con los pequeños coupés en 1959 con el 700 y rápidamente pasó al clásico de culto 2002 en 1968. Con el 2002, BMW fabricaba coches que nadie más intentaba hacer en aquella época, coches pequeños y razonablemente rápidos de 4 cilindros. El 2002 venía de serie con 100 CV, 120 CV con el 2002ti y 130 CV con la versión tii. Estas cifras de un coche con una caja de cambios manual de 4 velocidades y un peso reducido suponían una sensación de rapidez y deportividad relajada.
Vídeo: El BMW Serie 1 se somete a la prueba del alce
El 2002 también fue un coche favorito en diferentes series de turismos. Entonces salió el 2002 Turbo en 1973 con 170 CV y dio la vuelta al mundo. El precio de la entrada era alto, pero se obtenía un coche que mostraba lo que BMW podía hacer con su futuro.
El 2002 se vende por un precio relativamente barato como coche usado hoy en día, y tiene varios problemas de coche clásico, pero, es un coche que se compra como un entusiasta y poco a poco se recompone para convertirlo en un coche de entusiasta.
Sin duda, esto sucederá con el BMW Serie 1 Coupé más adelante. Mientras que muchas personas miran el precio para obtener un 128 o 135, tendemos a olvidar que este es un coche que podemos mantener y tener para siempre y transmitirlo. Aunque está orientado más a un público joven, es un público maduro el que lo aprecia más.
Artículo de Josh de Rawautos.com
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