El término arquitectura cluster y su abreviatura CLAR han sido una palabra clave en el lenguaje de BMW a lo largo de los años. Esta arquitectura altamente flexible ha tomado el lugar de las plataformas de los coches clásicos y, por tanto, puede utilizarse para un gran número de series de modelos diferentes. Desde el compacto y dinámico Serie 2 Coupé hasta el lujoso X7 SUV, la arquitectura permite a BMW ser flexible con sus líneas de producción y también ahorrar dinero. Durante una reunión financiera celebrada hoy en Múnich, el director general de BMW, Oliver Zipse, ha anunciado la próxima generación de la arquitectura cluster: A partir de 2025, la nueva plataforma para numerosos modelos se construirá en Hungría. Zipse afirma que, durante el proceso de diseño, los ingenieros hicieron mucho hincapié y aplicaron los requisitos de la electromovilidad.
«Nuestra nueva arquitectura del clúster está orientada a los trenes de tracción eléctricos», dijo Zipse. «Esta área depende directamente de mí. Está conectada organizativamente con todas las divisiones, desde los mercados, las finanzas, las compras, el desarrollo y la producción, hasta las ventas y el marketing. Esto nos da una mayor influencia y nos hace mucho más rápidos, también en nuestra cooperación con los socios». El objetivo es que la nueva arquitectura genere un óptimo global. Nuestra nueva planta de Hungría desempeñará un papel clave en este sentido, poniendo en marcha la nueva arquitectura centrada en los BEV a partir de mediados de la década».
La nueva arquitectura de clústeres encaja en la estrategia «Power of Choice» que Oliver Zipse ha estado persiguiendo durante años como jefe de producción antes de asumir la dirección de BMW en 2019. A diferencia de otros fabricantes de automóviles, el Grupo BMW sigue sin apostar por una plataforma eléctrica independiente, sino por una arquitectura que se adapte por igual a todos los propulsores. BMW sí intentó tener una arquitectura eléctrica independiente con el hatchback eléctrico i3, pero eso tuvo un coste enorme, de miles de millones de euros.
Aunque el enfoque de la actual BMW CLAR se centra en los motores de combustión y la integración de los propulsores eléctricos es más el caso especial que la norma, esta priorización debería cambiar a partir de 2025. El foco de desarrollo se desplazará hacia las transmisiones eléctricas.
La actual arquitectura CLAR dará lugar a bastantes vehículos eléctricos en los próximos años. Acabamos de conducir el SUV eléctrico BMW iX3, al que seguirán el crossover iX y el i4 Gran Coupé en 2021. La nueva generación de la Serie 7 es la siguiente que tendrá un tren motriz eléctrico cuando llegue en 2022-2023. También se espera un Serie 5 eléctrico en el próximo modelo, pero eso es sólo el comienzo de una enorme ofensiva eléctrica de BMW.
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