La última incorporación a la gama del BMW M4 será la que no tiene techo. De hecho, es el M4 que más ilusión me hace conducir, ya que creo que va a ser la versión más mejorada del M4, debido a la mayor rigidez estructural de su chasis. Además, la ausencia de techo no sólo favorece un poco el estilo del Serie 4, sino que permitirá una versión no corrompida del canto del S58 desde sus cuatro escapes. Así que cuando el BMW M4 Convertible es pillado probando en Nurburgring, tomamos nota.
En este nuevo vídeo espía de Automotive Mike, vemos al nuevo BMW M4 Convertible (G83) en Nurburgring, con algo de camuflaje. Me gusta cómo BMW ha puesto camuflaje en la parte delantera y trasera, como si no hubiéramos visto ya el nuevo M4. Supongo que hay que camuflarlo de alguna manera. También tengo que decir que, aunque sigue sin gustarme la nueva parrilla, el resto del coche tiene muy buena pinta, incluso con la capota puesta.
La decisión de optar por un techo blando esta vez, frente al techo duro metálico plegable del M4 anterior, fue acertada. No sólo el coche tiene un aspecto más elegante con la capota, sino que será más ligero, con un centro de gravedad más bajo. Además, su simplicidad ha permitido a BMW darle una mejor línea de techo con la capota puesta. Mientras que el coche anterior parecía un coupé que acababa de recibir una mala cirugía plástica, con la capota levantada.
Sin embargo, parece un poco grande. El nuevo M4 es más largo y más ancho que el coche anterior y roza el territorio de los coches de bebé-GT, sobre todo si se tiene en cuenta el hecho de que estará más cerca del peso del M8 Competition Coupe que cualquier entusiasta desearía. El M4 Competition Coupe pesa más de 1.000 kg, por lo que el G83 M4 Convertible (que sólo vendrá en versión Competition) probablemente se acercará a los 1.200 kg. Es mucho peso para lo que se supone que es un deportivo relativamente pequeño.
Aun así, parece gestionar su peso lo suficientemente bien. En este vídeo, vemos cómo pasa por las curvas, gira bruscamente y muestra muy poco balanceo de la carrocería. Así que no parece que le afecte demasiado su peso’ Esperemos que eso se traduzca bien en cómo se siente al volante.
Sin embargo, sonará bien. El motor S58 de BMW es sensacional y no podemos esperar a escucharlo a pleno rendimiento con el techo bajado en el nuevo M4 Convertible. Muy pronto, muy pronto.
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