Todo empezó con la idea de un BMW i8 Safety Car mejorado, dice EDO Motorsport. Y el resultado es este BMW i8 Procar que lleva la deportividad del i8 a un nivel completamente nuevo. Según el sintonizador suizo, la conversión del BMW i8 en coche de seguridad costó unos 170.000 euros.
Pero después se añadieron otras mejoras. Por ejemplo, EDO Motorsport desarrolló un splitter delantero aún más agresivo que, junto con los nuevos canards, proporciona una carga aerodinámica adicional.
Un enorme alerón en formato GT3 con una camilla acoplada genera hasta 200 kg de carga aerodinámica en el eje trasero. El amplio difusor con grandes aletas cierra completamente los bajos de la carrocería y reduce la resistencia al aire. También hay un
sistema de escape de flujo único extremadamente ligero.
Este BMW i8 Procar pesa aproximadamente 40 kg menos que el básico sin conductor. EDO motorsport dice que su misión es mejorar el tiempo de vuelta en Bilster Berg del i8, que actualmente está en 1:50 minutos, con los neumáticos Michelin Sport Cup 2. En teoría, creen que un tiempo de vuelta de 1:48 minutos sería posible con neumáticos de competición. Esto sitúa al BMW i8 Procar al nivel del Porsche 991.2 más rápido con los mismos neumáticos.
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Otras mejoras incluyen nuevas llantas de olvido con neumáticos de 280 mm en la parte delantera y 300 mm en la parte trasera. La carrocería del i8 Procar está compuesta en más de un 90% por fibra de carbono, lo que supone un ahorro de 20 kg respecto a la combinación de paneles de aluminio y plástico del i8.
También hay una inclinación negativa de 3 grados en el eje delantero que se consigue gracias a unos trapecios superiores ajustables hechos a medida y
Bilstein del coche de seguridad del BMW i8 de Fórmula E.
En el interior, se han eliminado varias piezas de revestimiento y, en lugar de la jaula completa, utilizan una barra deportiva de club. Las unidades de control ya no son necesarias y se eliminó el sistema de sonido. El resultado final es de 1438 kg de peso sin el conductor y con 1/3 de capacidad del depósito.
Ahora viene la guinda del pastel. El tuneador suizo ha conseguido aumentar la potencia total de 374 CV y 570 Nm de par motor, a 490 CV y 890 Nm. Para conseguir estos valores de rendimiento, se ha aumentado el flujo de aire en el motor de 3 cilindros B38. También recibe turbocompresores más grandes.
Gracias a un paquete de baterías más grande, la potencia del motor eléctrico se incrementó hasta los 166 caballos.
Y como una imagen vale más que mil palabras, echemos un vistazo a este genial proyecto en la siguiente galería.
