La electrificación es la palabra clave hoy en día. Es una carrera para adaptarse al futuro. Los fabricantes de automóviles amplían cada vez más su cartera de productos para cubrir las áreas de los coches totalmente eléctricos y/o híbridos enchufables. BMW va a ser muy agresiva en los próximos años, y la electrificación llegará a casi todas las líneas de modelos de la familia. Según Auto Express, un posible BMW i1 totalmente eléctrico podría lanzarse en 2021.
Después de que supiéramos que el iX3, el i4 y el iNEXT están en la lista para ser revelados en los próximos dos años, ahora los rumores se extienden por Internet y dicen que el nuevo Serie 1 es el siguiente en la lista para recibir el tratamiento ecológico para su tren motriz y será la base de un potencial BMW i1.
El modelo compacto eléctrico premium contará con una «i» distintiva de BMW para diferenciarlo de su hermano de combustión interna. Esto significa una fascia delantera totalmente nueva, caracterizada por los característicos riñones unidos y totalmente cubiertos de la parrilla y un parachoques delantero mejorado en cuanto a eficiencia.
Además, el paquete visual del BMW i1 incluirá nuevas llantas de diseño puramente BMW i. También cabe esperar algunos acentos azules y detalles exteriores en la carrocería para distinguir aún más el i1 del Serie 1 F40 estándar.
Veremos por primera vez cómo funciona esta diferenciación de diseño cuando BMW desvele el próximo iX3 en verano del año que viene. En definitiva, se trata de utilizar inteligentemente la arquitectura modular y derivar más variantes a partir de un modelo principal en lugar de dominar un modelo eléctrico totalmente nuevo. El i4 también aplicará la misma regla, mientras que el iNEXT, que llegará en 2021, desempeñará un papel clave como buque insignia de la marca BMW i, centrándose en lucir los últimos avances en materia de tren motriz y conectividad, además de contar con un diseño único por dentro y por fuera.
Como dijo el director de BMW i, Robert Irlinger, las posibilidades de desarrollar y acomodar la arquitectura eléctrica en las plataformas básicas existentes son infinitas. La nueva plataforma FAAR no sólo puede adaptarse para albergar motores eléctricos y baterías, sino que también puede contribuir a aumentar el número de modelos eléctricos que pueden ofrecerse.
El i1 podría presentarse en dos variantes: una disposición estándar de tracción delantera con una sola unidad eléctrica o una configuración virtual de tracción total, con plantas motrices eléctricas montadas tanto en el eje trasero como en el delantero. Es obvio que el FWD se comercializará como la opción accesible y cómoda, mientras que el i1 eléctrico AWD se dirigirá a un público más sofisticado.
Fuente: Auto Express
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