No se puede negar el hecho de que el otrora amado BMW Serie 3 ha caído en desgracia en los últimos años. Desde el inicio de la Serie 3 de F30 en 2012, ha sido criticado por fans y periodistas por ser más grande, más pesado y más entumecido que el E90 saliente. Por supuesto, lo mismo se dijo sobre el E90 y cómo era peor en todos los sentidos que el legendario E46. Sin embargo, los medios de comunicación y los fans no han sido amables con BMW y su venerable Serie 3 en estos últimos tres años.
Sin embargo, BMW se propuso rectificar esto con su último tratamiento de LCI. Con un aspecto vagamente actualizado, un nuevo motor, una geometría de dirección y suspensión revisada y algunas nuevas piezas interiores, el nuevo F30 Serie 3 post-LCI está listo para volver a estar en la cima del segmento.
Sin embargo, no será fácil para él. La competencia es más dura que nunca, con las empresas de automóviles que salen de la nada con un coche propio para derribar al 3er. El Cadillac le dio un gran golpe a BMW cuando debutó el ATS, Lexus dio un gran golpe con el IS 350 F Sport y Jaguar puede haber dado un golpe de gracia con el XE. Con todos estos coches atacando a la serie 3 de BMW, parecía que estaba hecho. Pero BMW volvió a la mesa de dibujo, hizo algunos ajustes en el medio tiempo y puso la Serie 3 de nuevo ahí fuera y parece que esos ajustes pueden haber funcionado.
Condujimos el nuevo BMW 340i un poco antes, que usa el nuevo motor B58 de 3,0 litros con turbocompresor Inline-Six, que tiene 320 CV y 330 lb-ft de par, y habíamos mencionado que se siente mucho mejor que el pre-LCI Serie 3. Pensamos que el nuevo 340i podría hacer que la Serie 3 volviera a competir por el primer puesto.
La serie posterior al LCI 3 se siente muy similar a la versión anterior al LCI, sólo que más nítida y más dinámica en todos los sentidos. La geometría de la suspensión no ha cambiado drásticamente, pero es suficiente para que el 340i reaccione un poco más rápido y se sienta más preciso. Ya no hay más holgura en la dirección y se siente más sensible. También es más cómodo, lo cual es extraño considerando el rendimiento y las ganancias de manejo. Los baches y las ondulaciones se mantuvieron más en control y tuvieron menos ventaja que antes. El coche que condujimos tenía el paquete de manejo en pista que añadía dirección variable, algo que, según nos dicen, hace que la dirección sea un poco más imprecisa. Nos gustaría probar el coche sin el paquete de manejo de pista y sólo el paquete M Sport para ver cómo se siente.
El motor es el motor de referencia en el segmento, y posiblemente en la industria. Es tan suave que se siente como si funcionara con seda licuada y la entrega de potencia es instantánea. Incluso suena fantástico, como una mezcla de Barry White y Brian Johnson. Es igual de excelente independientemente de la transmisión que se le empareje, ya sea la manual de seis velocidades o la automática de ocho velocidades.
Así que el nuevo BMW 340i es más rápido que el saliente 335i, su motor es más suave, su manejo es más preciso y su conducción es más cómoda. Es mejor en todos los aspectos medibles e inconmensurables que el coche saliente que fue muy criticado, y estoy seguro de que lo mismo ocurre con el post-LCI 328i. Entonces, considerando que el F30 Serie 3 anterior al LCI sólo estaba un poco atrasado con respecto a la competencia, ¿esta actualización del LCI pone a la Serie 3 de nuevo en la cima del segmento que una vez reinó? Creo que sí, pero BMW va a tener que mantener el ritmo y no dejarse llevar por la complacencia porque su competencia le pisa los talones.
Creo que el BMW 340i es un gran paso adelante para la Serie 3. ¡Me encanta su estilo agresivo y potente!
No lo veo así. Creo que el estilo agresivo del BMW 340i es demasiado exagerado y su potencia podría ser mejor aprovechada en otros aspectos. Aunque respeto tu opinión, no comparto tu entusiasmo por este modelo.
¡El BMW 340i es una bestia en la carretera! ¡Vuelve la emoción a la Serie 3! 💥🔥
¡El BMW 340i es una bestia en cuatro ruedas! ¡Me encantaría verlo en acción!