Los chicos de The Straight Pipes han tenido la suerte de tener en sus manos un MINI JCW GP y lo han analizado como es habitual. Dado que sólo hay 3.000 de estos coches programados para la producción, supongo que cualquiera que llegue a conducir uno debe ser considerado afortunado por cualquier métrica disponible. En cuanto a estos chicos, no sólo tuvieron un coche para sus revisiones durante una semana, sino que uno de ellos también lo experimentó en la pista.
Y eso es algo importante que hay que mencionar porque se supone que el MINI JCW GP se utiliza en ese tipo de entorno en primer lugar, y en las calles en segundo lugar. El coche fue desarrollado, al igual que los otros dos modelos GP anteriores, para ser una versión hardcore del JCW normal de techo duro. Se supone que es la oferta más centrada de Oxford y que cumple en la pista. Sin embargo, eso también significa que tendrá ciertas deficiencias en la carretera.
Sin embargo, los chicos lo repasan todo, desde el diseño, tanto en el exterior como en el interior, hasta la forma en que el coche se conduce, se siente y suena. Si tenemos que juzgar el coche por sus caras, supongo que la cantidad de sonrisas por kilómetro nos lleva a una sola conclusión: este MINI es divertido. Por otro lado, también tiene algunos problemas, como el eje delantero y su configuración, que podría haberse hecho mejor para proporcionar un mejor agarre. Un claro ejemplo en ese sentido es el Honda Civic Type-R que tiene más par motor pero sin el torque steer del GP.
Por otro lado, el MINI JCW GP, a pesar de contar con los neumáticos más anchos jamás montados en un MINI de producción, sigue careciendo de agarre en determinadas situaciones. Aun así, el coche es ágil, tiene una corta distancia entre ejes y se puede tirar de él durante días sin aburrirse. Mira el vídeo a continuación.
