El BMW Serie 6 GT es un pájaro raro en el panorama automovilístico actual. Ocupando el lugar que dejó vacío la salida del Serie 5 GT que le precedió, el nuevo 6er seguirá siendo pronto el único coche de la gama que llevará el número en el maletero, ya que los modelos Convertible y Gran Coupé se retirarán. Sin embargo, por muy confusas que sean las cosas, hay que saber que el GT no se enfrenta a coches como el Mercedes-Benz CLS, ¿verdad? ¿O no?
Rebecca Jackson, de What Car, sacó recientemente a pasear un BMW 630d GT y, por alguna razón, lo comparó con el CLS y el Audi A7. Para mí, eso es un poco exagerado e injusto para el BMW, que está destinado a ser una alternativa más espaciosa y práctica a la Serie 7 y no un rival elegante y de baja altura para los dos modelos coupé de 4 puertas antes mencionados. Para eso, BMW aún tiene el Serie 6 Gran Coupe en la gama y sacará el Serie 8 Gran Coupe el año que viene.
Como he dicho, la comparación con el CLS o el A7 es injusta, no sólo para el BMW, que perdería en el departamento de diseño, sino también para sus rivales, que perderían en el lado de la practicidad. Aunque el 6er viene con una línea de techo inclinada y ventanas sin marco, está más cerca de un crossover que de un coupé de cuatro puertas y sí, admito que es difícil encajarlo en un nicho/segmento tradicional. Debido a su tamaño y peso, como señala Rebecca, el Serie 6 GT también perdería frente a sus competidores si tuviéramos que comparar el manejo, ya que su centro de gravedad más alto le hará inclinarse bastante.
Por otra parte, el 6er GT no se creó para esto. En cambio, BMW lo creó como una alternativa de lujo a la Serie 7, con más espacio en la parte trasera y el maletero. Es una opción más práctica si se quiere, que viene con todas las campanas y silbatos del 7er que lo hace un ganador en mi libro, pero definitivamente no es un rival para el Audi A7 o el Mercedes-Benz CLS.
