Por el momento, BMW sólo tiene dos BEV (vehículos eléctricos con batería) puros, el BMW i3 y el i3s. Sin embargo, la tecnología que hay bajo la piel ya está un poco anticuada. Por ello, BMW está desarrollando una nueva tecnología de baterías y trenes motrices para sus próximos vehículos, concretamente el BMW iX3, que será el primer bávaro en utilizar la nueva tecnología de la marca.
En este reciente artículo de Electrek, podemos echar un vistazo a la nueva tecnología de baterías y tren motriz de BMW y a cómo se fabrican.
En primer lugar, las baterías. En la actualidad, BMW compra sus baterías a Samsung y no parece que tenga previsto cambiar esta situación. Sin embargo, actualmente está trabajando en nuevos prototipos de tecnología de baterías para poder ayudar mejor a Samsung a crear baterías de la nueva era. Este nuevo paquete de baterías será de 70 kWh, lo que supone más del doble de la actual batería más grande de BMW, el paquete de 33 kWh del nuevo i3. El paquete de baterías de 70 kWh debutará en el BMW iX3 y será el primer vehículo eléctrico de larga autonomía de la marca. A pesar de que algunas marcas, como Tesla, están empezando a trabajar con un nuevo tipo de celda cilíndrica, BMW sigue con la probada y verdadera celda prismática.
Ahora bien, como la «M» de BMW significa «Motor», los bávaros quieren construir su propia cadena cinemática y motor eléctrico. Y así lo han hecho. Esta nueva cadena cinemática es increíblemente compacta, ya que BMW ha incorporado el motor eléctrico a la unidad motriz, formando un único sistema compacto. Según BMW, esta unidad motriz es capaz de alcanzar los 250 kW (335 CV).
Durante una reunión celebrada hace unos meses, nos enteramos de que BMW tiene previsto fabricar todas sus cadenas cinemáticas eléctricas, ya que considera que puede hacerlo mejor que otros proveedores. Teniendo en cuenta lo que hemos visto de los motores modernos de BMW, no tenemos motivos para dudar de ello.
Fuente: Electrek
