La segunda generación del BMW X1 acaba de hacer su debut en la web y la respuesta inicial ha sido abrumadoramente positiva. Diseñado por Calvin Luk, el joven australiano responsable del Serie 1 LCI -y, según nos dicen, de otra futura serie de producción de BMW-, el F48 X1 no solo es el primer coche X de tracción delantera, sino también un avance del futuro lenguaje de diseño de BMW.
El primer BMW X1 se lanzó en 2009 y, hasta septiembre de 2013, se habían vendido aproximadamente 500.000 modelos en todo el mundo. Esperamos que esa cifra sea significativamente mayor cuando BMW comunique las cifras definitivas este año. En Estados Unidos, el X1 ha volado de los concesionarios y, para muchos, ha sido un éxito sorprendente.
No sólo se ha mejorado el diseño, sino que también han aumentado las dimensiones del X1. El nuevo BMW X1 2016 ha crecido bastante respecto al modelo anterior, brotando 53 milímetros de altura, con un aumento de 36 milímetros en la posición de los asientos delanteros, para dar al X1 una visión más dominante de la carretera. Este aumento de tamaño, y el cambio a la arquitectura de tracción delantera, también ha proporcionado al X1 un mejor espacio interior, con 37 milímetros más de espacio para las rodillas en las plazas traseras y 85 litros más de espacio de carga, con un total de 505 litros. Con los asientos traseros abatidos, el X1 tiene 1.550 litros de espacio de carga.
El frontal es más musculoso que el del X1 E84, la enorme parrilla en forma de riñón inspira confianza y deportividad, mientras que los faros alargados albergan las igualmente bellas luces LED. El capó se inclina más hacia abajo, lo que también se atribuye a la mayor altura de la carrocería, y tiene pliegues para dar al X1 un aspecto más deportivo. La parte trasera del nuevo X1 está más erguida y también es más maciza que la de su predecesor; si a esto le unimos las hermosas luces traseras, el nuevo X1 es una belleza desde cualquier ángulo.
En el interior, el F48 es un gran paso adelante. BMW no sólo ha dotado al coche de la última y mejor tecnología, sino que también ha mejorado la calidad de los materiales y los acabados. Las costuras de la parte derecha de la consola central recuerdan a las del Serie 6, lo que siempre es un acierto. El nuevo pomo de la palanca de cambios, que debutó en el Serie 2 Active Tourer, tiene muy buen aspecto, al igual que el volante. Los asientos deportivos con refuerzos laterales completan el acertado diseño del habitáculo interior.
A pesar de cambiar de RWD a FWD, este nuevo modelo no debería ser menos divertido, por lo que esperamos la misma conducción dinámica y deportiva que ha hecho del anterior X1 un coche divertido de llevar. Estamos deseando conducir el coche este otoño, así que estad atentos a las impresiones de conducción.
