Hace tiempo que digo que mi coche favorito que he conducido es el Mercedes-Benz SLS AMG. Lo sé, es un sacrilegio que un fan de BMW diga que un producto de Mercedes-Benz es su coche favorito. Sin embargo, el SLS AMG era un monstruo absoluto y tenía más carácter que cualquier coche que haya conducido desde entonces. Sin embargo, un coche que está haciendo un caso para mi coche favorito, posiblemente una situación 1A y 1B, es el ALPINA B7. Después de pasar una semana con el B7, me quedé absolutamente prendado, gracias a su mezcla de confort, rendimiento balístico y sensación de especialidad. Mi única queja sobre el B7 es que es demasiado grande y pesado. Deseaba que ALPINA ofreciera básicamente el mismo paquete pero un poco más pequeño y más ágil. Resulta que lo hace. Se llama ALPINA B5 Biturbo.
Para mí, el ALPINA B5 Biturbo es básicamente el coche perfecto. Ya soy un gran fan del BMW Serie 5 G30 y creo que es posiblemente la mejor berlina ejecutiva del planeta. Por eso, darle el tratamiento habitual de ALPINA lo eleva a lo más alto. Sobre todo si se tiene en cuenta el hecho de que mete el mismo tren motriz del B7 en la carrocería más pequeña, ligera y dinámica del Serie 5. Como diría George Takei – Oh My.
Pero entonces la realidad se impone. En primer lugar, no puedo permitirme un B5. Pero puedo hacer algo al respecto (aunque tenga que vender algunos órganos). En segundo lugar, ALPINA y BMW no venden el B5 en Norteamérica. Y eso es una verdadera lástima, por múltiples razones.
Antes de entrar en el tema de por qué BMW y ALPINA deberían vender el B5 Biturbo en Estados Unidos, hagamos primero un repaso de por qué. El ALPINA B5 Biturbo comienza como un Serie 5 estándar. La gente de ALPINA le da la actualización visual habitual, con algunos trabajos de carrocería nuevos e insignias «ALPINA». A continuación, el interior se renueva, con un cuero más rico, una madera más bonita y una sensación general de calidad que el Serie 5 estándar no puede igualar. El interior de cualquier ALPINA es realmente especial.
Sin embargo, bajo la piel es donde ocurre la magia. ALPINA toma prestado el V8 biturbo de BMW y lo destroza. Tiene nuevos pistones, un nuevo cigüeñal, un nuevo sistema de admisión, un nuevo colector de escape, turbocompresores más grandes, un nuevo sistema de refrigeración y mucha más potencia. Así, el ALPINA B5 Biturbo alcanza 608 CV y 590 lb-pie de par. Este poderoso motor envía la potencia a una caja automática ZF de ocho velocidades y a la tracción total xDrive. Pero estas dos últimas tienen una calibración de software específica de ALPINA, por lo que responden y actúan mejor que en un Serie 5 estándar. Lo mismo ocurre con la dirección a las ruedas traseras, que también ha sido ajustada por ALPINA.
En total, el B5 es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. El único producto BMW de producción que alcanza más rápido los 100 km/h que el B5 es el BMW M5, y ALPINA tiene una velocidad máxima superior. Y esto me lleva a por qué ALPINA debería vender el B5 aquí.
Utiliza el mismo motor, en el mismo estado de puesta a punto, que el ALPINA B7, un coche que ya vende aquí. Y lo hace en un coche que BMW ya vende aquí, el Serie 5. No pedimos el B5 Touring, que se basa la versión wagon del Serie 5, ya que aquí ni siquiera tenemos el coche base. Así que es comprensible. Pero parece que es perfectamente razonable vender la berlina B5 en Estados Unidos, ya que el coche actual ya pasa las normas de choque y el motor ya pasa las emisiones.
Además, ALPINA es relativamente poco conocida en América. Incluso en las zonas ricas del país, ver un ALPINA es una rareza. Sólo los entusiastas de los coches saben que la empresa existe. Así que vender el B5, que es considerablemente más barato que el B7 que ya se vende aquí, conseguiría más clientes. Y conseguir más clientes ampliaría el conocimiento de la marca en América. Sé que ALPINA quiere seguir siendo un fabricante exclusivo, ya que su exclusividad hace que sus coches sean mucho más especiales. Sin embargo, el B5 sigue siendo un coche muy caro y que se vendería en cantidades muy limitadas. Así que no es que vaya a convertir a la empresa en un fabricante de volumen. Vender el B5 en los Estados Unidos sólo aumentaría un poco el conocimiento de la marca y nos permitiría comprar posiblemente el mejor producto BMW del planeta.
Así que, por favor, ALPINA, véndanos el brillante B5 Biturbo. Si lo haces, puede que tenga que hacer algo turbio para poder comprar uno.
