Cuando Porsche desarrolló por primera vez su actual 911 GT3, los aficionados se sintieron bastante molestos, a pesar de ser probablemente el mejor deportivo duro del mercado. La razón es que sólo venía con una caja de cambios automática de doble embrague PDK y eso es la antítesis de un deportivo duro. Todos los GT3 que le precedieron eran manuales, así que cuando Porsche hizo el cambio se sintió mal. A pesar de ello, el nuevo 911 GT3 se vendió muy bien y los aficionados comprendieron la velocidad que podía alcanzar con el PDK. Sin embargo, los fans seguían rogando a Porsche que ofreciera una transmisión manual como opción. Resulta que Porsche ha escuchado y ofrecerá una caja de cambios manual para el 911 GT3. ¿Debería BMW seguir su ejemplo con el M4 GTS?
Para ser sinceros, el BMW M4 GTS es el primer bávaro duro que es sólo automático. El E46 M3 CSL, ampliamente considerado el mejor BMW de todos los tiempos en cuanto a conducción, sólo tenía una caja de cambios automática SMG. El predecesor del M4 GTS, el E92 M3 GTS, también era sólo de doble embrague. Así que BMW lleva tiempo sin ofrecer una caja de cambios manual en sus coches más duros. Entonces, ¿tendría sentido que BMW ofreciera una ahora?
No creo que BMW ofrezca una transmisión manual, que quede claro. Daría más posibilidades a que me convirtiera en el próximo «Hombre vivo más sexy» de la revista People (un sueño que no voy a dejar escapar, diga lo que diga mi mujer). Sin embargo, creo que BMW debería hacerlo y que tiene sentido para otra tirada del M4 GTS con transmisión manual.
Seamos realistas por un segundo. El BMW M4 GTS no lo compra el comprador medio de coches. Sólo lo compran los entusiastas que quieren disfrutar al máximo de la experiencia en pista. Estos entusiastas saben cómo conducir una transmisión manual y casi seguro que la prefieren. Además, el M4 GTS sólo se vendió en cantidades muy limitadas, por lo que no es que haya un problema de volumen de ventas en este caso, como ocurrió con el M5 F10 manual. Así que BMW habría vendido la misma cantidad de M4 GTS si hubieran sido manuales en lugar de DCT.
La razón por la que tanto BMW como Porsche optaron por la caja de cambios automática es el derecho a presumir. Las cajas de cambios automáticas de doble embrague ofrecen las mejores cifras de rendimiento y tiempos por vuelta, por lo que los fabricantes de automóviles quieren que esas estadísticas aparezcan en las hojas de especificaciones para vender coches, y así poder presumir de ellos. Sin embargo, los entusiastas argumentan que la diversión es más importante que los tiempos de vuelta en este segmento. A no ser que se lleve el pan a la mesa con las ganancias de las carreras, la diversión es mucho más importante en los días de pista que las décimas de segundo. Así que los entusiastas que pueden permitirse estos coches dicen que quieren cajas de cambio manuales. Si están dispuestos a gastar tanto dinero en un coche loco y exclusivo, los fabricantes de automóviles deberían darles lo que quieren. Fin de la historia.
Ahora, BMW ya ha agotado el M4 GTS, no hay más para comprar. Y no parece que BMW tenga previsto vender más en breve. Sin embargo, ahora que el M4 ha recibido su actualización, es posible que BMW decida volver a crear otra variante hardcore del M4. Si lo hace, sin duda debería ofrecer una transmisión manual al menos como opción. Si Porsche puede hacerlo, BMW también.
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