¿Debe el BMW M4 temer al Shelby GT350?

El BMW M3/M4 ha sido comparado con los Mustangs calientes desde hace bastante tiempo. El Mustang siempre ha ofrecido una fórmula similar a la del BMW M3/M4, pero sin la delicadeza ni la precisión. Sin embargo, el Mustang más reciente ha cerrado la brecha más que nunca entre los dos coches. Con la última iteración del Shelby GT350, ¿podrá el Mustang por fin estar a la altura del M4?

Aunque el Mustang siempre ha sido una versión un poco bruta del M3/M4, por bastante menos dinero, el último Shelby GT350 parece ser una máquina mucho más sofisticada que cualquier Mustang anterior.

Utilizando un V8 de cigüeñal plano, similar al que utiliza Ferrari, el GT350 rinde unos saludables 526 CV, es decir, 102 más que el actual BMW M4. Asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, el GT350 alcanza los 100 km/h en 3,8 segundos, una décima más rápido que el M4. También recorre el cuarto de milla en 12,1. Este ‘Stang es realmente rápido.

Pero el GT350 no sólo destaca por su velocidad en línea recta. Ford y Shelby han hecho un esfuerzo considerable para asegurarse de que este Pony pueda enfrentarse a los mejores deportivos del mundo. Utilizando amortiguadores magnéticos ajustables y una combinación de pinzas Brembo y rotores especiales de hierro-aluminio, de una pequeña empresa alemana llamada SHW, el GT350 gira, se maneja y se detiene tan bien como cualquier cosa con un rótulo azul y blanco.

Según los últimos comentarios de los conductores, el GT350 gira bruscamente y se adhiere al pavimento como si fuera pegamento, con poco o ningún balanceo de la carrocería. La parte trasera es fácilmente controlable con el acelerador y el chasis es dinámico. Además, el motor llega a las 8.000 rpm y hace un ruido increíble al hacerlo. Así que el GT350 no es sólo un pony car reforzado con un supercargador y neumáticos casi ilegales, como el Camaro Z/28. Es una sofisticada máquina de carreras para la carretera, que utiliza algunas de las mejores técnicas de competición de Ford, hecha para competir en el mercado mundial, no sólo para paletos. Es emocionante, dinámico y ligero, como los mejores coches deportivos de Europa.

Sin embargo, la suspensión es bastante más rígida e incómoda que la del BMW M4 y es más un coche de pista que de carretera. Aunque arroja cifras similares a las del M4 y probablemente pueda enfrentarse a él, mano a mano, en una pista de carreras, el BMW M4 podría ser el mejor coche para todo. Pero el Shelby GT350 tiene una ventaja de precio considerablemente grande, ya que cuesta 49.995 dólares el coche estándar y 63.495 dólares el GT350R, más ligero y duro. Por lo tanto, el Shelby GT350 es un caso convincente como alternativa al famoso bávaro, a pesar de no ser el todoterreno que es el M4.

Teniendo en cuenta el precio, es difícil argumentar a favor del M4 sin conducir ambos en paralelo. En cualquier caso, Ford se acerca más que nunca a BMW.

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