En circunstancias normales, el BMW M850i Gran Coupe y el Tesla Model 3 simplemente no compiten entre sí. El primero es un coche de lujo monstruosamente caro y potente y el segundo es una berlina asequible y totalmente eléctrica. Sin embargo, ambos pueden competir en un aspecto: conducirse a sí mismos. Así que cuando se trata de conducción semiautónoma, ¿qué coche es mejor?
En este vídeo, Ash Davies compara los dos y sus características de conducción autónoma para ver cuál es el mejor. Ahora bien, este vídeo tiene algunos problemas. El primero es que parece comparar lo que puede hacer el modelo básico de Telsa con lo que puede hacer el coche de gama alta de BMW, como si el Serie 8 fuera el único Bimmer que tiene esta tecnología. No es así. Incluso el Serie 3 está disponible con la misma tecnología de autoconducción que el M850i. Además, en el BMW no es necesario sujetar el volante para que el sistema funcione, sólo es necesario tocarlo cada 15-30 segundos aproximadamente para asegurarse de que el conductor está despierto y presente. Es un protocolo de seguridad que también debería exigir Tesla.
Sin embargo, hay algunas diferencias interesantes entre las funciones de semiautonomía de los dos coches. No voy a entrar en lo ridículo e irresponsable que es que Tesla llame a su sistema «Autopilot». En su lugar, vamos a hablar de las diferencias entre los sistemas de ambas marcas.
Por ejemplo, el Model 3 permite mucha más libertad que el M850i Gran Coupe. No puedo decir si es competencia o voluntad, ya que los coches tienen las mismas capacidades básicas pero el BMW es mucho más restrictivo en cuanto a cuándo y dónde puede usarlas. El Model 3 puede entrar y salir de las rampas de la autopista por sí mismo, mientras que el BMW no puede, pero eso parece más bien que BMW no quiere ofrecer esa capacidad por razones de seguridad, ya que está claro que el BMW tiene la capacidad de hardware y software para hacerlo.
Además, los BMW también pueden cambiar de carril por sí solos cuando se les indica con la palanca de los intermitentes, al igual que los Tesla, así que no sé por qué no funcionó en este vídeo.
Una característica que tiene el Tesla Model 3 y que es realmente genial es el mapa digital en vivo del coche, su entorno y su comprensión de la carretera por delante. Verlo en tiempo real te permite ver lo que el coche «ve», lo que da al conductor cierta tranquilidad. Además, es muy bonito.
Sin embargo, afirmar que es una función exclusiva de Tesla es incorrecto. BMW también tiene una función muy similar y puede mostrar lo que el coche está viendo y su entorno. La única diferencia real entre ambas funciones es que con la del Tesla se puede interactuar a través de la pantalla táctil, mientras que con la del BMW no, ya que sólo se muestra en el cuadro de mandos central. Sin embargo, ambos son muy similares. Es cierto que hay que rebuscar entre medio centenar de submenús de iDrive para encender el sistema, aunque sólo una vez, pero BMW lo tiene.
Al final, el Tesla Model 3 se considera obviamente el ganador, ya que su frustrante sistema Autopilot es más avanzado que el de BMW. Sin embargo, no es tan fácil como se dice en este vídeo. Sin duda, el Autopilot de Tesla puede hacer más, pero eso es solo porque se le permite y hay algunas imprecisiones en este vídeo que hay que tener en cuenta para juzgarlas correctamente.
