Tras décadas de especulación y demanda por parte de los entusiastas, por fin existe un nuevo Toyota Supra. Sin embargo, no existe sin controversia. Ha sido necesario que Toyota se asocie con otra marca para que el Supra vuelva por fin, siendo esa marca BMW. Toyota no sólo se asoció con BMW para la nueva generación de su famoso deportivo, sino que, además, está construido en su mayor parte con piezas de BMW. Lo que ha causado un poco de revuelo, incluso de algunos periodistas de coches. El más famoso es Chris Harris.
Harris, que ahora es el principal presentador de Top Gear, ha manifestado su disgusto por lo alemán que es el nuevo Supra. No es que sea anti-BMW, ya que es un ávido fan de los coches BMW M, especialmente los más antiguos. Es sólo que le gustaría que tuviera un poco más de ADN japonés de Toyota.
En este nuevo vídeo de Top Gear, el propio Harris nos habla del nuevo Toyota Supra y de los motivos que le llevan a pensar así.
El problema fundamental que tiene con el coche no es que el Supra se haya construido con la ayuda de BMW, sino que se siente como un BMW. Esa afirmación tiene mucho mérito. El motor, la caja de cambios, los interruptores, el iDrive y casi todo el interior proceden de los contenedores de piezas de BMW. Incluso el volante es de BMW, a pesar del logotipo de Toyota en el airbag. Así que cuando entras y todos los controles son exactamente iguales a los de un BMW, puede ser un poco decepcionante.
Sin embargo, hay un argumento contrario al de Harris, y es que los elementos de BMW serían peores sin la participación de la marca bávara. Sí, esas partes de BMW le quitan algo de su carácter de Toyota pero, si has estado en muchos Toyota modernos, puede que ese no sea el carácter que quieres en un coche deportivo caro.
Además, ¿el fin justifica los medios? Toyota ha dicho que ha tenido que asociarse con BMW para fabricar el Supra y tomar prestados algunos equipos de conmutación en el proceso. Pero el resultado final es un coche muy rápido y muy divertido de conducir que, además, lleva una de las insignias automovilísticas más legendarias de todos los tiempos. Toyota también ha dicho que la participación de BMW fue lo único que mantuvo vivo al Supra. Entonces, ¿es mejor tener un Toyota Supra con influencias bávaras o no tener ninguno?
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