Chris Harris y DRIVE vuelven a ofrecer un emocionante repaso, pero esta vez, en lugar de conducir coches de alta tecnología, Harris retrocede en el tiempo y conduce un clásico: EL BMW E28 M5.
El primer BMW M5 debutó en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en febrero de 1984. Venía equipado con una evolución del motor M1 y sentado sobre la plataforma del 535i. En su lanzamiento, el E28 M5 era la berlina de producción más rápida del mundo.
La versión europea de los M5 contaba con el motor M88/3, que entregaba 282 CV, mientras que el M5 norteamericano estaba equipado con una variante del M88/3 denominada S38 B35. El motor actualizado estaba equipado con un convertidor catalítico que reducía la potencia a 256 CV.
El S38 también se diferenciaba del M88/3 en que tenía una cadena de distribución de doble fila, en comparación con la cadena de distribución de una fila del M88/3. El S38 B35 se utilizó en los E28 M5 y E24 M6 con especificaciones NA. Inicialmente se planificaron 500 E28 M5 para el mercado estadounidense, pero BMW aumentó posteriormente la producción a 1.370 unidades para los mercados de Estados Unidos y Canadá.
Excepto 96 unidades que se ensamblaron en forma de kit en la planta de BMW en Rosslyn, Sudáfrica, todos los E28 M5 se ensamblaron a mano en BMW Motorsport en Garching, Alemania.
La producción del M5 continuó hasta noviembre de 1988, mucho después de que la producción del chasis del E28 terminara en Alemania en diciembre de 1987.
Echemos un vistazo.
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