Cuando conduje por primera vez el BMW Serie 6 GT hace unos meses, me sorprendió su impresionante confort de marcha y su amplio maletero. Sin embargo, no había nada en el 6er GT que me hiciera sentir que estaba conduciendo un BMW. Era un coche para el cerebro, no para el corazón. Aunque, a veces, me parece que lo juzgué con demasiada dureza, gracias a mis ideas preconcebidas. Así que siempre tengo curiosidad por ver lo que otros periodistas piensan del Serie 6 GT, como en este nuevo vídeo de Carwow.
El BMW Serie 6 GT, explicado correctamente por Mat Watson de Carwow, es básicamente un «tweener», atrapado entre el BMW Serie 5 Touring, el Serie 7 y el X5. En cierto modo quiere ser un wagon, en cierto modo quiere ser un coche de lujo y en cierto modo quiere ser un SUV. Así que tiene el mismo aspecto básico que un Serie 5, pero con la altura de conducción elevada y la parte trasera abultada de un SUV y el asiento trasero de un Serie 7. ¿Pero puede cumplir con todos esos deseos?
Bueno, en términos de lujo, sí. La conducción con su suspensión neumática es realmente encantadora, absorbiendo los baches sin sentirse nunca flotante o nervioso. BMW ha hecho un gran trabajo con la suspensión del Serie 6 GT para que sea cómodo y a la vez perfectamente equilibrado. También es silencioso en el interior, con muy poco ruido del viento que entra en la cabina, incluso a alta velocidad. Sin embargo, como señala Watson, BMW debería renunciar al uso de neumáticos de aire comprimido, ya que crean demasiado ruido de la carretera y de los neumáticos en un coche que se supone que es lujoso.
También es sorprendentemente práctico, más incluso que el Serie 5 Touring, un hecho que realmente me sorprendió. En el interior, el habitáculo es muy típico de BMW en este momento, por lo que contiene materiales ricos y una sólida calidad de construcción, aunque no sea precisamente impresionante. Sin embargo, no se puede reprochar la tecnología, que está en lo más alto.
Sin embargo, en cuanto a la dinámica de conducción, no es emocionante en ningún sentido. Es cómodo y relajante, pero BMW se llama «La máquina de conducir definitiva», así que tiene que haber algo de vida en ella. Y no me malinterpretes, entiendo perfectamente que hay diferentes grados de la ética de la «Máquina de conducir definitiva», ya que algunos BMW van a ser más dinámicos y emocionantes que otros. Sin embargo, tiene que haber al menos algo de vida en un BMW, independientemente de lo que sea. No hay ninguna en el Serie 6 GT. Watson describe la dirección como «casi como un juego de ordenador». Además, es tan grande y alto que se siente demasiado pesado en la parte superior y descuidado cuando se trata de conducir rápidamente.
El BMW Serie 6 GT es un buen coche para el cerebro, ya que hace muchas cosas bien. Es cómodo, práctico, lujoso y bien hecho. Sólo intenta llevar demasiados sombreros y, por eso, le cuesta sentirse como algo que realmente merece la pena. Por eso Watson le da una calificación de «Considerar», en lugar de «Preseleccionar» o «Comprar». Puede funcionar para algunas personas y a muchos clientes les puede encantar. Pero es difícil justificarlo frente a coches como el nuevo e impresionante Audi A7 o el deportivo Mercedes-Benz Clase CLS.
