Si MINI quiere, me pasaré por Oxford y les ayudaré a idear un nuevo sistema de nomenclatura, porque escuchar a alguien decir el nombre completo de cualquier nuevo MINI me hace preguntarme brevemente si ha tenido un ataque. También es molesto teclear, así que definitivamente les echaré una mano si lo necesitan (lo haré por un viaje a Oxford, pescado y patatas fritas gratis y una buena cerveza negra, MINI). Pero estoy divagando, porque, dejando de lado el nombre, el nuevo MINI Clubman es realmente un muy buen coche. Pero, ¿cómo de bueno es con el nuevo sistema de tracción total ALL4? Car and Driver lo descubre.
El modelo concreto que probó C&D fue el MINI Cooper S Clubman ALL4, que en el lenguaje de BMW/MINI significa que tiene el motor de cuatro cilindros B48 turboalimentado de 2,0 litros y tracción total. Su probador particular también tenía el manual de seis velocidades, como debería. Algunos consideran que un MINI con tracción total es un poco sacrílego, pero yo personalmente creo que la idea de un MINI turboalimentado, manual y con tracción total es algo genial. Casi recuerda a los días de rally de MINI. Al menos en mi mente, lo hace. De todos modos, ¿cómo se conduce?
Bueno, a Car and Driver no le impresionó el rendimiento. Con 189 CV y 207 lb-pie de par, el Clubman ALL4 tarda 7,3 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. Mucho de esto tiene que ver con el peso extra y la pérdida de transmisión atribuida al sistema de tracción total. El modelo de tracción delantera es probablemente más rápido. Sin embargo, C&D consideró que, con sólo un poco más de 1.000 millas en el odómetro, el motor necesitaba más rodaje para funcionar al máximo. Tampoco les gusta la caja de cambios, una unidad manual Getrag de seis velocidades, ya que se siente un poco de muesca al tratar de cambiar rápidamente y requiere un enfoque más lento y suave.
También consideraron que no era el mejor coche en cuanto a manejo, gracias al hecho de que, en la mayoría de las circunstancias, es sólo tracción delantera, y sólo utiliza el eje trasero cuando se detecta deslizamiento. Esto significa que normalmente es un coche de tracción delantera con una penalización de peso. Uno de los aspectos del Clubman de los que se han quejado antes, también nosotros, son los neumáticos. Con los neumáticos de serie Pirelli Cintuarto P7 para todas las estaciones, el Clubman está seriamente infradotado y eso le cuesta al coche una importante capacidad de manejo y tracción. Unos Continental ExtremeContact DWS o Michelin Pilot Sport A/S probablemente ayudarían.
Dicho todo esto, C&D dice que el Clubman es un coche pequeño muy bien redondeado. Tiene suficiente espacio para ser práctico, es lo suficientemente cómodo para viajes largos y lo suficientemente bueno para ser divertido. En nuestra opinión personal, y a juzgar por la reseña de C&D, no optes por el sistema de tracción total ALL4. Rara vez se activa, dando al coche una penalización de rendimiento, manejo y eficiencia para muy poco beneficio de tracción y, con neumáticos de invierno decentes, estará bien con sólo la tracción delantera en el mal tiempo. Además, perder el peso añadido y la pérdida de tren motriz del ALL4 le ayudará a ser más divertido, más rápido y más eficiente, sin dejar de ofrecer la misma cantidad de confort y practicidad.
Fuente: Car and Driver
