A la hora de elegir un nuevo MINI Cooper, muchos entusiastas puros se decantan por el modelo más lento. El motor básico de tres cilindros turboalimentado de 1,5 litros del MINI Cooper actual es uno de los motores con más carácter del mercado. Si se combina con una caja de cambios manual, es realmente muy divertido, a pesar de ser un poco lento. Además, su frontal más ligero lo hace más divertido de llevar. Esto lo convierte en la elección de los entusiastas. Sin embargo, ¿funciona bien esta combinación de motor en el MINI Cooper Countryman, más grande, más pesado y con tracción total? Car and Driver probó uno para averiguarlo.
Digamos que nadie va a comprar esta combinación por su velocidad. El turbo-triple del MINI Cooper Countryman sólo rinde 134 CV y 162 lb-pie de par. Eso no es mucho, sobre todo teniendo en cuenta que el Countryman de tracción total pesa 3.538 libras. Así que tarda 9,1 segundos en pasar de 0 a 100 km/h (aunque, eso sigue siendo más rápido que mi ya desaparecido VW Passat Auto 2012). Así que el MINI Cooper Countryman no es el coche más emocionante de conducir.
Un hecho que se ve agravado por el hecho de que el nuevo Countryman es probablemente el MINI menos dinámico jamás fabricado. No es malo de conducir, sólo que carece del tipo de brío y emoción de otros MINI, incluso del Countryman anterior. Ahora es más grande, más pesado y más cómodo que antes. Como dice C&D, es un mejor crossover que antes, pero un peor MINI. Sin embargo, sigue siendo muy capaz y puede ser agradable de conducir, sólo que no se siente como un verdadero MINI. Aunque es poco probable que a sus clientes les importe siquiera un poco.
Por dentro, el Countryman sigue siendo un MINI, pero con más espacio. El diseño es tan elegante como siempre y todos los elementos básicos del habitáculo de la marca están presentes. ¿Gran pantalla central? Sí. ¿El tacómetro montado en la columna de la dirección? Sí. ¿Interruptor de la ventanilla y del motor de arranque? Por supuesto. Excepto que ahora, hay algo de ergonomía real y un asiento trasero cómodo. Así que es el MINI más funcional y utilizable jamás fabricado. Pero eso no tiene sentido, ¿verdad?
Para ser justos, BMW y MINI sabían exactamente a quién se dirigían con este coche. Es un coche para los entusiastas de MINI que ya han crecido, que necesitan el espacio y la practicidad de un crossover y que también podrían usar algo de utilidad. ¿Estarán molestos con el ligero alejamiento de la marca de su herencia? Quizás un poco, pero es probable que acepten el cambio para poder tener su pastel y comérselo también, en cierto modo.
Fuente: Car and Driver
