Nuestra propia revisión de la prueba del BMW X5 facelift está a un día de distancia, pero mientras tanto, vamos a disfrutar de algunas nuevas fotos de la hermosa Florida, donde los fotógrafos de BMW se divirtieron con el Sports Activity Vehicle premium.
Los cambios en el modelo del año 2011 son bastante significativos, tanto en términos de diseño exterior, pero lo más importante, bajo el capó. El frontal se ha sometido a un extenso lavado de cara, la parte inferior del parachoques delantero/fascia se ha levantado y se ha rediseñado un poco desde el X6, ofreciendo una apariencia que hace que el frontal parezca más bajo y agresivo. También permite unas aberturas de aire más amplias para alimentar los motores más grandes y potentes con más aire.
Para seguir con lo que BMW ha estado haciendo últimamente para el Serie 3 LCI, el 335is y el Serie 5 F10, el X5 cuenta con anillos de corona que son completamente LED. Las luces traseras también tienen un nuevo diseño de LED en forma de L.
El X5 saliente tenía tres tipos de motores, el X5 xDrive30i, el xDrive48i y el xDrive35d. Mientras que el xDrive35d diésel sobrevive, el 30i y el 48i se eliminan gradualmente.
Para sustituir a los motores atmosféricos de 3,0 litros y 6 cilindros en línea y al V8 de 4,8 litros, se ha introducido el motor N55 de 3,0 litros y 6 cilindros en línea con turbocompresor simple, que proporciona 300 CV y 300 lb/pie de par, así como el V8 de 4,4 litros con turbocompresor doble, que proporciona 400 CV y 450 lb/pie de par, similar al motor de los modelos X5 y X6 M. Así que ahora serán los X5 xDrive35i y xDrive50i, lo mismo que el X6.
En el mercado europeo también se añade un nuevo modelo: BMW X5 xDrive40d 2010, con el mismo motor de 3,0 litros que el 740d. El motor ofrece 300 caballos de potencia y 442 lb-pie de par (600 Nm).
Las ventas en Norteamérica comenzarán en mayo.