BMW presentó el Concept X4 en abril en el Salón del Automóvil de Shanghai. El X4, basado en el X3 SAV, está previsto que se produzca como modelo de 2014 y representa el segundo Sports Activity Coupe de BMW. Se fabricará en la planta de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, junto a los X3, X5 y X6. Actualmente está expuesto en el BMW Welt de Múnich.
El Concept X4 está acabado en un impresionante color Long Beach Blue y se asienta sobre unas nuevas y geniales llantas de 10 radios. blogdebmw tuvo la primera oportunidad de verlo en carne y hueso esta semana cuando visitamos el BMW Welt. El X4 Concept está rodeado de un cristal transparente que le llega a la altura de las rodillas, por lo que no puedes acercarte lo suficiente para tocarlo. Mi primera impresión es que se trata de una reelaboración técnica muy elegante de un X3. Quizás esperaba un mini-X6, pero no lo es. El X6 tiene una postura atlética de hombros anchos con pasos de rueda abultados y una parte superior mucho más afilada junto al portón trasero.
Desde el punto de vista lateral, se podría esperar que el X4 fuera igual que el X6 más grande, pero cuando se ve desde la parte trasera, el X4 parece más vertical y se estrecha menos hacia dentro. Desde esta vista trasera, me recuerda al tratamiento cónico que se utiliza en el BMW Serie 3 GT en contraposición al utilizado en el X6. Estoy seguro de que esto da más espacio interior utilizable, pero parte de la apariencia atlética del X6 parece haber desaparecido.
El X4 Concept tiene una parrilla en forma de riñón muy prominente y todo el frontal está bastante erguido, lo que me recuerda al frontal del X1. La parrilla en forma de riñón en el X4 parece ser un poco más prominente que en otros modelos de BMW. Los faros son muy elegantes y estrechos, envolviendo los intermitentes en los laterales. Todo el frontal tiene multitud de detalles cromados, especialmente en las lamas horizontales y en las entradas de aire justo debajo de los faros. Cabe destacar que el capó parece levantarse en la parrilla y la línea de los faros, en lugar de poner una línea a lo largo del frontal como en los Serie 3, 4, 5 o incluso el nuevo X5. Esto da al capó un aspecto más uniforme y tiene pliegues aerodinámicos fluidos que barren hacia el parabrisas.
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La vista lateral del X4 es muy parecida a la del X6, una parte trasera elegante y rápidamente afilada que comienza en el pilar B para dar la apariencia de «coupé». Los umbrales de las puertas no se inclinan tanto hacia arriba como en el X6, lo que da la impresión de ser una ventana trasera más grande en el X4. Hay dos líneas de flujo de aire en lugar de la línea única esculpida patentada que BMW ha utilizado durante años. La vista lateral es mi favorita ya que también muestra unas preciosas y muy grandes llantas de cinco radios dobles que tienen un pequeño espacio entre el guardabarros y la rueda para un Sport Ute. Este aspecto tan achaparrado alude a lo que debería ser una conducción más deportiva y dinámica en comparación con el X3. Será interesante ver si el X4 recibe un tratamiento M.
La vista trasera descrita también incluye unos faros traseros de aspecto muy técnico. Son similares a los del Serie 4 Concept, pero se han suprimido en la versión de producción. Esperemos que el BMW X4 pueda mantener estos nuevos diseños, ya que son bonitos además de funcionales. Las puntas de los tubos de escape están hábilmente esculpidas en el paragolpes trasero de una manera similar a la que se utilizó en el Serie 4 Concept pero que se eliminó en la versión de producción del Serie 4.
BMW dice que el nuevo X4 Concept «ofrece un avance del futuro de la familia X de BMW». Dado que el nuevo X5 acaba de ser presentado y el X6 aún está por llegar, esto promete ser un breve adelanto.
Postulando sobre el coste: El X6 cuesta 59.800 dólares, es decir, 7.000 dólares más que el X5, por lo que aplicando el aumento del 13,2% en el precio base de 39.600 dólares del X3, nos da nuestra estimación de 45.000 dólares para el precio base del X4. Dado el rotundo éxito del X6, esperamos con impaciencia la versión de producción del X4 y, sobre todo, ver si se conduce tan bien como parece.
Fotos: Chuck Vossler
